Beschleunigung

[lexi]

Zumindest habe ich mit meinem ADR die gleichen Erfahrungen machen dürfen.
Mein Avant mit ABK-Motor ist da schon wesentlich spritziger.

Da wird wohl eher eher der Wunsch der Vaters des Gedanken sein

1.8 ADR = 125PS@5800Umin = 1370kg = 173NM@3950UMin = 11.5s = 195 km/h
2.0 ABK = 115PS@5400Umin = 1350kg = 163Nm@3200UMin = 12.9s = 18km/h

ja nee is klar - ABK is deutlich im Cabrio überlegen

...

Hallo!

Wo steht in meinem Beitrag was von einem ABK-Cabrio
und daß der ABK dem ADR deutlich überlegen sei?
Einfach mal richtig lesen und nicht gleich übertriebene Behauptungen hineininterpretieren
Ich hatte lediglich aus eigener Erfahrung festgestellt,
daß sich mein ca. 100kg leichterer Avant mit ABK spritziger fahren läßt.

Ansonsten dürfte bereits geklärt sein,
daß das Cab des TE´s allem Anschein nach keinen Defekt hat.
Is halt nunmal kein Rennmotor der ADR bei nem fast 1,5t schweren Auto.
Musser ja auch nich sein.

Gruß,
Lexi

[dimigo]

ne bin ich nicht... so der durchschnitsverbrauch liegt bei 9,6 lieter laut anzeige wenn ich immer unter 2000 umdrehungen schalte....

Uiiiiiiiiiiiii ..... das kann mein AAH auch

[clusterix]

Moin zusammen

Hört doch bitte auf hier Beschleunigungswerte über 10 Sek zu veröffentlichen - ist ja *gruselig*


10 sek für die Viertelmeile i.O aber nicht sowas

[Sunset Edition]

Jedes Fahrzeug hat ,konstruktiv bedingt, seine eigene Leistungsgrenze. Manche Motoren sind drehfreudiger und haben ein besseres Drehmomet. Dieses meint man nur subjektiv. Objektiv sieht dieses leider anders aus.

Es kommt immer nur auf das Kilogramm/ PS Verhältnis an. ( Luftwiederstand spielt auch eine Rolle bei V.max )

Es gab auch Motoren die eine große Streubandbreite nach oben in der Leistung hatten. Das Kraftfahrtbundesamt hatte dieses schon mehrmals bei
Audi angemahnt . Das war in den 90 Jahren wo das Cab gebaut wurde



Gruß Gerd

[RealDeal]

Also der ADR - ich habe ihn gemocht und gleichzeitig verteufelt
Ich hatte den guten 1.8 mit 125PS im A4 (rund 1.200KG Leergewicht kein Quattro). Was ich toll fande ich konnte den Motor mit teilweise 7 bis 8 Litern fahren, auch bei mir was das Problem das er untenraus einfach nicht vorwärts kam. Da ich mich damals lang und ausgiebig erkundigte durfte ich feststellen das meiner damals (Bj 95) KEIN(!!!) Schaltsaugrohr hatte. Die Vorteile lagen bei späteren 1.8er Modellen mit(!!) Schaltsaugrohr bei einem besseren Durchzug -> es ist möglich dies umzubauen. Ich bin mir ziemlich sicher das das bei den Cabs auch so war. Semu hat ja einen ziemlich "neuen" - rein logisch gesehen erklärt das auch warum die Meinung über den 1.8er so außeinander geht. Ich habe es kürzlich auch schon in einem anderen Thread geschrieben - der ABK ist eine Rennmaschine aber wie auch hier schon erwähnt ist das Cab für den Motor zu schwer -> diese Meinung teile ich im übrigen auch für den 2.3 NG den ich selbst fahre, der Motor macht mir viel Spaß aber eigentlich vernichtet der Motor zuviel Sprit selbst durchs cruisen -> was aber wieder Bauart bedingt ist denn 1,5 Tonnen wollen nunmal bewegt werden

[AudiCabFan]

Hi

Weiß auch nit was ich dazu noch sagen soll. Aber wenn ich mir ein Audi Cab kaufe muss von vornerein klar sein das dieses schöne Zeitlose Cabrio nicht zum rennen sonder zum normal schön fahren gedacht ist.

Da ändert kein Serienmotor was dran. Da hilft nur so ein 1.8T oder 2.2T. Also nix für ungut. Ich wollte nur sagen das MEINER Meinung nach der ABK die bessere Wahl ist und wie man im Diagram sieht Drehmoment technisch auch klüger gebaut ist. Ob ich nun mit 50 oder mit über 100NM anfahre ist doch schon ein unterschied.

Und das mit der Zündung habe ich ja bereits selber in Frage gestellt weil ich noch keinen ADR ausseinander gebaut habe.

lg und viel spaß noch beim diskutieren

[Vibesy]

so viel besser ist der 1,8T auch nicht

[AudiCabFan]

Ja orginal nicht

Wer fährt den schon orginal? Man baut sich ja keinen Turbo ein um den nicht zu Chippen

lg

[manfred5]

Ich empfehle jedenfalls die DK zu reinigen / zu überholen - siehe meine bebilderten Bericht zur Reinigung der DK. Geht ein bisschen mehr ins Detail. Es ist eben manchmal nicht damit getan ein bissl Spray in den Ansaugtrakt zu srpühen (wie die meisten Werkstätten das tun).

Wenn der ADR richtig eingestellt ist und die DK in Ordung ist, reden wir nochmal über Leistung und Verbrauch.

Siehe auch Video - DK

http://www.audicabrio.info/co/showthread...208&page=3

[RealDeal]

Nix für ungut aber der Thread ist doch schon ein halbes Jahr alt und der Verfasser kümmerte sich schon ewig nichtmehr drum.

Gruß