Drosselklappensensor NG mit Automatik

[Volante]

Hallo, 
ich habe mir heute morgen ein Fahrzeug angeschaut, welches als Schlachtfahrzeug für mich geplant war. Dieses Fahrzeug hatte eine Drosselklappe vom Schalter mit separatem Leerlauf-und Vollastschalter verbaut. Der Vollastschalter war hier außer Funktion gesetzt. 
Der Besitzer erklärte mir, er hat lange nach einem originalen Drosselklappensensor gesucht, der aber nicht zu finden war. Der NG hat die seltene Automatik und darum ist der Sensor -in dem Leerlauf-und Vollastschalter integriert sind- auch selten und sehr teuer. Teilenummer ist die 054133154F oder Bosch 0280122433.
Somit machte er aus der Not eine Tugend und baute die Schalterdrossel wie o.a. um. 

Ich frage mich jetzt, welche Nachteile ich durch den Wegfall der Funktion des Vollastschalters habe. Kann mir hier jemand weiterhelfen? 

Schöne Grüße
Mirko

[Merlin6100]

Hallo Mirko,
um den Vollastschalter mach ich mir weniger sorgen.... erstmal.
Ich denke eher das es Probleme für die Schaltpunkte des Automatikgetriebes gibt.
Das Steuergerät kennt ja ohne den Podi deine Fahrpedalstellung nicht ausser das er sich eben nicht im Leerlauf und auch nicht auf Vollast befindet d.H. das Steuergerät Schaltet willkürlich die Gänge nach einem nennen wir es mal "Notkennfeld" und je nach dem wo du unterwegs bist z.B.in der Ortschaft mag das noch klappen, aber in den Bergen könnte das Steuergerät völlig unsinnig die Gänge wählen. Wenn der LLS richtig angeklemmt wurde stirbt dir der Motor wenigstens im LL nicht ab. Der Vollastschalter ist für eine Volllastanreiherung mit Krafstoff für Motor gedacht und gibt auch die Info ans Getriebesteuergerät weiter in kombi mit dem Kickdownschalter entscheidet auch hier das Getriebesteuergerät wann Geschaltet wird.
Und dein diese Infos werden leider nicht wie man vermuten könnte mit dem Stauscheibenpodi abgeglichen bzw auch nicht an das Automatikgetriebesteuergerät weiter gegeben......leider.
Ich hoffe das einigermaßen verständlich erklärt zu haben.
Gruß
Heiko