[AAH] Zylinderkopfdichtung dauernd defekt - Audi 2.8 AAH

[luckyheiko]

nach den Dchilderungen würde ich auch auf Probleme in der Gemischbereitung tippen.
Wobei hier schon 'viel' falsch laufen muss, da das Steuergerät normalerweise etwas nachregelt.
sollte aber mit nem Abgastester dann zu sehen sein.

[ManuelL]

Ich habe am Wochenende ein bisschen geschraubt und die ersten Ergebnisse sehen vielversprechend aus. Werde die Tage noch schnell das Leerlaufregelventil reinigen, dann noch Mal eine Probefahrt machen und auslesen. Werde euch dann auf den neuesten Stand bringen ?

[ManuelL]

Nachfolgend die Vorgehensweise und das Ergebnis:

Folgende Teile habe ich gewechselt:

- Ansaugluftführung; VAG-Nr.: 078 133 357 H
  --> hier war bei meinem das Gummiventil bereits altersbedingt nicht mehr in Ordnung, hat sich gewölbt und somit nicht mehr abgedichtet.
        ist meines Wissens nach aber nur bei Fahrzeugen mit AGR-Ventil relevant.

- Gummibuchse Drosselklappe; VAG-Nr.: 078 133 364
  --> Fehlten bei mir komplett und sorgen dafür, dass die Luftführung stramm auf der Drosselklappe drauf sitzt.

- Gummidichtung Drosselklappe; VAG-Nr.: 078 129 949
  --> Diese war altersbedingt schon relativ ausgehärtet und platt gedrückt. Deshalb hatte sie hier nicht mehr richtig abgedichtet.

- Unterdruckleitungen 3,2 & 3,5mm Innendurchmesser
  --> Alle sichtbaren Unterdruckleitungen getauscht. Meterware aus dem Baumarkt. Darunter die Schläuche vom Krafstoffdruckregler, Unterdruckspeicher,
        Drossel, Ventil für Registersaugrohrumschaltung, etc.



Danach Probefahrt gemacht, ausgelesen aber es waren wieder beide Lambdasonden mit dem Fehler "Nebenluft" im Speicher. Kurz vorm Kopfzerbrechen war ich
schon drauf und dran, mir zwei neue Lambdasonden zu bestellen. Das eine kaputt geht; ok. Aber gleich beide?! Naja, nach jahrelanger zu heißer Verbrennung habe
ich auch das schon fast nicht mehr ausgeschlossen. Seltsam kam es mir dennoch vor.

Multimeter geschnappt, noch mal ans Auto, Zündung an und siehe da: die Lambda geben beide korrekte Werte aus, somit in Ordnung. Also wieder zurück ins Haus und
Akten gewälzt. Dort fiel mir dann auf, dass es noch einen kleinen Unterdruckschlauch von der Drosselklappe zur Ansaugluftführung gibt. Also wieder zum Auto, noch mal
10cm U-Schlauch von der Rolle geschnitten, angeschlossen und Probefahrt gemacht.

Bingo Fehlerspeicher leer.


Auto schnurrt schon fast wieder wie ein Kätzchen. Ein ganz klein bischen Unrund läuft er noch, allerdings konnte ich jetzt auf die Schnelle das LRV noch nicht reinigen.
Denke wenn das gemacht wurde und der Motor in Grundstellung gebracht wird, sollte alles wieder problemlos laufen.

Also noch mal als Tipp an alle: tauscht regelmäßig eure Dichtungen und U-Druckschläuche  

Jetzt kann ich im Urlaub dann starten, den Motor zu zerlegen und neu abzudichten.

[Prinz Valium]

Hallo Manny,

Sehr toller Beitrag.... super den Fehler eingegrenzt und leicht verständlich rübergebracht....
Habe mir das schon abgespeichert.... ich hoffe, dass ich deswegen mit Dir mir keinen Ärger einheimse...

Gruß Michael

[ManuelL]

Hallo Manny,
[...] ich hoffe, dass ich deswegen mit Dir mir keinen Ärger einheimse...

Gruß Michael

Wieso sollte es Ärger geben? Habe das ja extra so genau beschrieben, damit es anderen helfen kann. ;-)

[luckyheiko]

Multimeter geschnappt, noch mal ans Auto, Zündung an und siehe da: die Lambda geben beide korrekte Werte aus, somit in Ordnung.

hier kann man nur feststellen ob die Lambdasonden Regeln, aber nicht ob Sie 'richtig' Regeln
da man beim Mutimeter, wenn dann nur den 'Sprung' sieht

auch kann man beim Multimeter überhaupt nicht erkennen ob die Lambdas 'träge' sind usw usw usw.

aber freut mich das der 'Fehler' gefunden wurde

[kultiviert reisen]

Hallo!

Welchen Schlauch hast Du für die Reperatur der Leitungen verwendet, das würde mich interessieren. Vielen Dank für eine Bezugsquelle.

Der AAH hat thermisch eine neuralgische Stelle. Das ist der mittlere Zylinder innen am Klopfsensor.

Hier brennen die Dichtungen gern durch, allerdings hat sich das bei mir nicht im Wasserverbrauch sondern als Öllache unter dem Auto bemerkbar gemacht.

VG Christian

[ManuelL]

Hallo Christian,

das sind Standard Unterdruckschläuche mit Textilmantel in 3,2 und 3,5mm Innendurchmesser, wenn ich mich Recht erinnere. Die gibt es in jedem gut sortierten Baumarkt oder online zu kaufen. Kosten auch nicht die Welt.

Ja bei mir war es beim ersten Mal am 1. Und 2. Zylinder. Kommt also hin mit deinem Hinweis auf dem mittleren Zylinder.

Dienstag werde ich die Köpfe annehmen und sehen, welche dieses Mal betroffen sind.

[ManuelL]

Kurze aktualisierung:
Mein Urlaub ist nun leider vorbei. Motor wurde zerlegt und wieder neu aufgebaut. Diverse Kleinteile mitgetauscht wie Riemenscheibe und Dichtungen der Einspritzventile.
Leerlaufregelventil wurde gründlich gereinigt. Unterdruckschläuche vom Bremskraftverstärker wurden auch erneuert, da auch diese undicht waren.

Das erklärte dann auch, warum es immer so lange brauchte, bis sich das Bremspedal endlich mal weich durchtreten lies.

Auto fährt super, Motor läuft rund, Fehlerspeicher ist leer. Zwei Dingen muss ich aber noch weiter auf den Grund gehen.
1. Wenn der Motor kalt ist, klappert es etwas unterm Fahrzeug, das Problem habe ich aber schon länger, ich vermute hier dass die Abgasanlage irgenwo gegenstößt.
2. Der betriebswarme Motor läuft im Leerlauf sehr rund und stabil, kein Sägen; allerdings bei 900 U/min. Das erscheint mir noch etwas hoch. Habe aber noch keine Grundeinstellung gemacht.

Ich werde weiter berichten.