Warum ist der 1,8-er sooo dräge untenrum?

[semu]

und sei froh das du keinen ABK (2,0 115ps) hast da geht noch weniger...

Hi,

ahhh was ein schmarn
wenn ich sowas schonwieder höre...

der 2,0L motor hat rein theoretisch schon mehr hubraum um die Kurbelwelle zu drehen. Was wiederum bedeutet bei mehr Hub (ich weiss nicht ob größere kurbelwelle als beim 1,8l) das er mehr Nm Drehmoment hat was wieder rum mehr Kraft heisst.
Das bedeutet das 1,4T Schneller in bewegung kommen als bei 1,8L

aber ich bin selber vorher nen Scirocco 2 mit 1,8 L Motor gefahren ok es war ein vergaser aber ab 2800u/min geht da was vorher keien chance ich bin später anstelle des 2e2 vergasers eine doppel weber anlage gefahren (45er DOCE fur die dies wissen wollen) und habe auf dem leistungsprüfstand mit allen modifikationen anstelle von 8V 90PS nen 8V 169PS gehabt da ging aber bei unter 2500u/min immernoch nix

ahhh - was ein Schmarn!

... um mich mal kurz auf dein Argumentatiosniveau (was übrigens keine Handcreme ist!) zu begeben, mit dem du hier Hamag beleidigst ...

Schau dir das Diagramm des ABK an:

• MKB : ABK - ADR - ABC - AHH
  
• 1000: 137 - 112 - 170 - 180
  
• 2000: 150 - 150 - 195 - 220
  
• 3000: 165 - 160 - 225 - 250
  
• 4000: 162 - 175 - 220 - 240
  

So nun lustiges Spekulieren - "was besser geht"

Vorschlag: im Leerlauf ABK, dann ADR

Nur mal als Erinnerung: Es geht um folgendes und nich was besser ist!
"Meine Frage dreht sich um den 1,8-er, und warum dieser mit immerhin 125PS untenrum nichtmal nem 34PS Käfer Konkurenz machen kann?"
Also hört auf mit wüsten Theorien von 1.4T oder verbastelten Sciroccos...

semu, liebt Fakten