28.07.2004, 17:52
@stain, zum 5ender kann ich nur das mit den Deckel vom Ausgleichsbehälter sagen. Hatte das beim Kombi.
Aber Öl im Kühlwasser hat nur den Ölkühler oder die Zylinderkopfdichtung als Ursachen, einen Riß im Motorblock oder Zylinderkopf glaub ich erst wenn ich sowas mal sehe.
Mit Öl im Kühlwasser kannst Du den Ölwechsel sparen ohne die Ursache gefunden zu haben.
zu den Preisen: Dichtungssatz ist in der Tat recht günstig. Zylinderkopfschrauben auch (wer die alten wieder reindreht........) Die Arbeitszeit ist hoch, alle Anbauten weg, Kopf planen, in mehreren Schritten wieder anziehen. Denk auch dran das der Zahnriemen ja runter muß, weis nicht ob der Wasserkühler auch raus muß.
Das Spülen bis die Pampe raus ist geht auch ne Weile mit Wiederbefüllen und Entlüften. Bei mir 3mal und nicht alles erwischt.
Zum Ölkühler kann ich sagen der kostet beim 1,8l ADR 60 und wäre zur Not als Nichtprofi machbar. Aber der wars bei mir ja nicht.
Wenn Du fitt bist und selbermachen kannst sparst Du natürlich nen haufen, eigene Zeit ist billiger
Kann hier nur meine Erfahrungen mitteilen und lass mich gern von erfahrenen Profis
berichtigen.
Aber Öl im Kühlwasser hat nur den Ölkühler oder die Zylinderkopfdichtung als Ursachen, einen Riß im Motorblock oder Zylinderkopf glaub ich erst wenn ich sowas mal sehe.
Mit Öl im Kühlwasser kannst Du den Ölwechsel sparen ohne die Ursache gefunden zu haben.
zu den Preisen: Dichtungssatz ist in der Tat recht günstig. Zylinderkopfschrauben auch (wer die alten wieder reindreht........) Die Arbeitszeit ist hoch, alle Anbauten weg, Kopf planen, in mehreren Schritten wieder anziehen. Denk auch dran das der Zahnriemen ja runter muß, weis nicht ob der Wasserkühler auch raus muß.
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<span style='color:red'>Autos sind zum Fahren da. Aber mit nem CAB machts auch noch Spass </span><br>1,8l Sunline Bj.97 225/45-17,Blaupunkt 10er Wechsler Wegbeleuchtung und Fensterkomfortschliessung ueber FFB und Dachmodule<br><img src='http://www.arminbromund.gmxhome.de/mydog.jpg' border='0' alt='user posted image' />