02.06.2009, 11:53
also wenn ich dich richtig verstanden habe:
Die Unterdruckdose arbeitet und das Schaltsaugrohr dreht sich ganz normal. Es hat sogar über einen Zeitraum von 20 Sekunden seine Position gehalten.
Richtig?
wenn also jetzt immer noch keine Leistung da ist, liegt das Problem woanders begraben.
Die Ursachen können leider vielschichtig sein, hier mal eine lose Aufzählung:
- Zündzeitpunkt (= Problem mit dem Hallgeber)
- Spritzufuhr (er bekommt zu wenig Saft, defekter Benzindruckregler, verstopfter Benzinfilter, verklebte Einspritzdüsen)
- verstopfter bzw. verbrannter Kat
- Falschluft
was würde ich machen?
erstens mal die Kerzen rausdrehen, den Luftfilter checken, den LMM checken (per Diagnose), die Lambdalernwerte checken (per Diagnose), den Fehlerspeicher abfragen und den Zündzeitpunkt loggen (beides ebenfalls Diagnose).
falls da nichts zu finden ist, gehe ich davon aus dass der Kat komplett dicht ist und der Motor wie zugeschnürt ist. Leider fällt mir im Moment kein brauchbares Patentrezept ein wie man den Kat (zerstörungsfrei) testen könnte. Abnehmen und ohne fahren wird auch nicht so leicht möglich sein.
Die Unterdruckdose arbeitet und das Schaltsaugrohr dreht sich ganz normal. Es hat sogar über einen Zeitraum von 20 Sekunden seine Position gehalten.
Richtig?
wenn also jetzt immer noch keine Leistung da ist, liegt das Problem woanders begraben.
Die Ursachen können leider vielschichtig sein, hier mal eine lose Aufzählung:
- Zündzeitpunkt (= Problem mit dem Hallgeber)
- Spritzufuhr (er bekommt zu wenig Saft, defekter Benzindruckregler, verstopfter Benzinfilter, verklebte Einspritzdüsen)
- verstopfter bzw. verbrannter Kat
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Grüße aus Wien,
Geri
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