Audi springt nicht mehr an???

[Geri]

hi andy,
man oh man. da brauchts ja richtig zeit zum nachdenken, um dir evtl. helfen zu können. ich habe also versucht alles von dem damals gelernten nocheinmal zu rekapitulieren, ( toll nä)
war gerade bei meinem cab. kaltlaufproblem könnte sein: prüf mal dein leerlaufregelventil. bzw. ausbauen und mit bremsenreiniger fluten. dann miss bitte mal deine "fühler" im bereich wasser durch, ob die im kaltenzustand richtig arbeiten. dann prüf mal ob das kaltlaufeinspritzventil in kalten zustand abspritzt(bäh) musst das ding abbauen und in ein gefäss halten, dann muss die mama starten und du gukst mal. hierzu auch den kratfstoffdruck messen. bestimmte menge in bestimmter zeit. bitte sieh mal im forum nach, ob du da etwas findest. und die nummer mit dem zündschalter bitte im auge behalten. der kann eben auch im ar... sein.

jetzt fällt mir erstmal nichts mehr ein. und verzweifel nicht. die cabs sind zwar schei...in der elektrik, aber eben die schönsten die fahren.und der klang erst...

liebe grüße,
chris

da steht im Prinzip (fast) alles was du brauchst

und ich weis nicht was ihr habt, aber die Mengenteiler lassen sich total easy zerlegen. Ich will jetzt nicht angeben, aber das hab ich schon mit 20 Jahren gemacht ohne einer Mechanikerausbildung. Meist hängt der Steuerkolben im Mengenteiler wegen Spritablagerungen, speziell wenn der Benzin drinnen verdampft, enstehen harte Ablagerungen die nur mehr mechanisch entfernbar sind. Möchte nicht wissen wieviele Mengenteiler schon auf den Mist gelandet sind, nur weil keiner die *ups* hatte die Dinger zu zerlegen und innen den Kolben und die Schlitze ordentlich zu reinigen.

Das Kaltstartventil (findest du hinten auf der Ansaugbrücke) muss ca. 8 Sekunden einspritzen. Das Ding ist in 2 Minuten ausgebaut und in ein Gefäß gehalten. Wenn nix kommt, ist es defekt. Alternativ dazu den Widerstand vom Ventil messen (ca. 20 Ohm an den beiden Kontakten) und schauen ob beim Kaltstart 12 Volt am Stecker vom Auto kommend anliegen (Kühlmittel kleiner 30 Grad)

Die Einspritzventile ausbauen und in Pipetten stecken (bekommt man in der Apotheke). Dann startet Mama genau 20 Sekunden per Stoppuhr lang, die Menge in allen Pipetten muss ident sein (50ml, bei getunten Systemdruckregler bis 75ml möglich). Die Dichtungen der Einspritzventile am besten gleich erneuern, nach dieser langen Zeit sind die sicher schon steinhart und dichten Nüsse ab. Beim abspritzen in die Pipetten das Spitzbild beobachten, das muss ein feiner Nebel sein. Wenn eine "Lulu" macht, dann entweder in ein Ultaschallbad legen, oder am besten gleich alle fünf erneuern (ggf. Schrotti und die fünf besten aussortieren)

Der Benzinfilter hatte damals ein Intervall von 30.000 km laut Serviceplan, nur mal zur Info!!

An die Theorie mit dem Zündanlassschalter glaube ich nicht, denn das Auto hat Zündung und springt an wenn man Benzin irgendwo einfüllt. Trotzdem, und das empfehle ich nach persönlicher (schlechter) Erfahrung jedem, der Zündanlassschalter ist eine Fehlkonstruktion und gehört bei den alten Kisten vorsorglich getauscht (bitte dazu die Suche benutzen, ich hatte da einen Thread drüber, der Mist hätte mich fast den Motor gekostet)

so, und wenn du mir ein PM mit Mail schickst, kann ich dir eine originale Anleitung für die K-Jetronic zukommen lassen, annodazumal Original Bosch mit noch einigen weitern Schmankerl rund um diese Einspritzung. Das einzige was leider nicht dabei ist, ist das Stauscheibenpoti, das hatte ich noch nicht (erst die KE-Jetronic)

Viel Spaß beim suchen!