FAQ
01.07.2010, 22:11
So Leute,
bin noch keinen Schritt weiter! Auto war nun in der Werkstatt, nachdem der ZUSATZKÜHLER angefangen hat unten links (von vorne gesehen) Wasser zu verlieren. Da dachte ich schon, ich hab die Schwachstelle gefunden, und mit einem Austausch wäre alles gegessen. Leider nein!
Nächste Analyse des Systems mit Infrarotthermometer ergab diese Auffälligkeit: Hauptkühler hat oben 110°C, aber unten nur ca. 80°C!!! Da kann der nette Temperaturfühler ja gar nicht den Lüfter einschalten! Bei der Suche nach der Ursache haben wir eine defekte WASSERPUMPE entdeckt, die die Zirkulation nicht mehr aufrecht gehalten hat. Dadurch hat sich das System wohl nur durch die Temperatur und Druckverhältnisse "zwangszirkuliert"!?!?
In der Werkstatt war nach Tausch der WaPu wohl alles in Ordnung, und der Lüfter hat wieder bei seinen Schaltstufen angesprochen....
Als ich den Wagen vorgestern geholt habe jedoch ....
...FEHLANZEIGE ... auch mit neuer Wasserpumpe (natürlich gleich den Zahnriemen mit getauscht) verhält sich die Kühlung wie vorher -> 110°C und kein Lüfter geht an.
---> ENTTÄUSCHUNFG!!!
THERMOSTAT wurde zur Sicherheit im ganzen Prozedere auch mit gewechselt.
ICH WEISS NICHT MEHR WEITER!!!
-> Kann den wirklich der 5 Jahre alte Kühler irgendwie so "zu" sein, das oben das heiße und unten das "80°C kalte" Wasser ist? Das sieht gerade nach der letzten, völlig bescheuerten Lösung aus. Wieviel Kohle muss ich da jetzt noch rein stecken?
HILFE!
Grüße, Steffen
bin noch keinen Schritt weiter! Auto war nun in der Werkstatt, nachdem der ZUSATZKÜHLER angefangen hat unten links (von vorne gesehen) Wasser zu verlieren. Da dachte ich schon, ich hab die Schwachstelle gefunden, und mit einem Austausch wäre alles gegessen. Leider nein!
Nächste Analyse des Systems mit Infrarotthermometer ergab diese Auffälligkeit: Hauptkühler hat oben 110°C, aber unten nur ca. 80°C!!! Da kann der nette Temperaturfühler ja gar nicht den Lüfter einschalten! Bei der Suche nach der Ursache haben wir eine defekte WASSERPUMPE entdeckt, die die Zirkulation nicht mehr aufrecht gehalten hat. Dadurch hat sich das System wohl nur durch die Temperatur und Druckverhältnisse "zwangszirkuliert"!?!?
In der Werkstatt war nach Tausch der WaPu wohl alles in Ordnung, und der Lüfter hat wieder bei seinen Schaltstufen angesprochen....
Als ich den Wagen vorgestern geholt habe jedoch ....
...FEHLANZEIGE ... auch mit neuer Wasserpumpe (natürlich gleich den Zahnriemen mit getauscht) verhält sich die Kühlung wie vorher -> 110°C und kein Lüfter geht an.
---> ENTTÄUSCHUNFG!!!
THERMOSTAT wurde zur Sicherheit im ganzen Prozedere auch mit gewechselt.
ICH WEISS NICHT MEHR WEITER!!!
-> Kann den wirklich der 5 Jahre alte Kühler irgendwie so "zu" sein, das oben das heiße und unten das "80°C kalte" Wasser ist? Das sieht gerade nach der letzten, völlig bescheuerten Lösung aus. Wieviel Kohle muss ich da jetzt noch rein stecken?
HILFE!
Grüße, Steffen
Audi 80 Cabrio 2.3, Bj. 93, gomera türkis grün, helles Leder, neues Verdeck, H&R Federn, Koni Dämpfer, Nardi Holzlenkrad, Tachoringe, und wieder ein ganz stink normales MP3 Radio...
