FAQ
18.03.2011, 08:58
Moin,
komme aus Heidelberg. "Etwas" weit weg zu Dir...
Ich tippe bei Dir mal auch auf ne verstellte Zündung und eine komplett verstellte CO-Schraube/Druckstellerstrom...
Schick mir mal Deine Email per PN, dann lass ich Dir übers Wochenende 2 PDF zukommen in denen die Zündungseinstellung und die Druckstellerstromeinstellung beschrieben wird. Schön auch mit Bildern.
Du benötigst dafür aber ein bissl Kabel mit passenden Steckern für eine Drahtbrücke, ein Multimeter und eine Zündblitzpistole. Ein langer 4er Inbus sollte auch zur Ausrüstung gehören...
Kurze Frage: Wie sieht Dein Verbindungsflansch zwischen Kat und Hosenrohr aus? Also da woe die 3 Schrauben sitzen kurz vorm Kat. "Knattert" es bei Gasgeben aus der Gegend? Denn kommt da extrem viel Luft vor die Lambdasonde. Was das für die Motorsteuerung bedeutet, kann man sich ausmalen...
Ach ja, was zum Geier habt ihr denn an der Stauscheibe (das Ding unter der runden Gummihutze) zu schaffen gehabt?? Was gabs da für ein "Problem"?
Gruß
Sascha
komme aus Heidelberg. "Etwas" weit weg zu Dir...
Ich tippe bei Dir mal auch auf ne verstellte Zündung und eine komplett verstellte CO-Schraube/Druckstellerstrom...
Schick mir mal Deine Email per PN, dann lass ich Dir übers Wochenende 2 PDF zukommen in denen die Zündungseinstellung und die Druckstellerstromeinstellung beschrieben wird. Schön auch mit Bildern.
Du benötigst dafür aber ein bissl Kabel mit passenden Steckern für eine Drahtbrücke, ein Multimeter und eine Zündblitzpistole. Ein langer 4er Inbus sollte auch zur Ausrüstung gehören...
Kurze Frage: Wie sieht Dein Verbindungsflansch zwischen Kat und Hosenrohr aus? Also da woe die 3 Schrauben sitzen kurz vorm Kat. "Knattert" es bei Gasgeben aus der Gegend? Denn kommt da extrem viel Luft vor die Lambdasonde. Was das für die Motorsteuerung bedeutet, kann man sich ausmalen...
Ach ja, was zum Geier habt ihr denn an der Stauscheibe (das Ding unter der runden Gummihutze) zu schaffen gehabt?? Was gabs da für ein "Problem"?
Gruß
Sascha