FAQ
19.05.2011, 10:17
Hallo,
ich wollte einen kleinen Bericht starten mit meinen E85 Erfahrungen in einem originalen Audi TYP89 2.8l AAH im Cabrio BJ.10/1997 Automatik 210.000km.
(Ich arbeite zwar im VW Motorenwerk, hab aber keine weitreichenden TIEFgründigen Motoren Kenntnisse)
Beide Köpfe habe ich neu gedichtet, vorher in BS für 95€ planen lassen und Zündkerzen mit normalem Wärmewert erneuert. Kompressionswerte noch gut.
Ich fahre seit gestern ca. E80 nachdem ich mich mit langsam in den letzten 4 Wochen durch 3xMischen rangetastet habe.
Habe heute morgen das VAG 1551 angestöpselt und 3 Fehler gelöscht, die in diesen letzten 4 Wochen aufgetaucht sind.
Bank 1 und 2 zu mager und Sonde 1 falsche Spannung/Falschluft.
Bin zur Arbeit (22km) mit Ansicht des Messwertblocks 10 gefahren:
44 - 46%
43,5 - 46,5%
Sonde 1 0,67-0,8 Lambda
Sonde 2 0,66-0,76 Lambda
@Vollgas ca. 4.500U/Min
Verbrauch vorher 12,5 l/100km
Verbrauch nacher 15-15,5 l/100km
Fehlerspeicher nach 22 km Autobahnfahrt leer.
Kein Ruckeln bis Drehzahlgrenze.
(Scheint als habe ich ab Werk schon grosse rote, statt blaue Einspritzdüsen drin)
Fährt scheinbar etwas spritziger mit dem 108 Oktan.
Kaltstartprobleme bei 10-25C° Aussentemp. sehr wenig,
2x(von 40x) bisher bei -normal- Start wieder ausgegangen.
Motor braucht ca. 2-4 Sek. um sich zu rütteln und auf Leerlaufdrehzahl zu gelangen.
Werde am WE den Bezinfilter tauschen (Alk. reinigt gut) und den Bezindruck anheben,
um nicht im unteren -mageren- Bereich zu fahren.
Wieviel Benzindruck orig. ist weiss ich noch nicht,(2-3Bar!?)
werde erstmal um 0,5-1 Bar erhöhen.
ich wollte einen kleinen Bericht starten mit meinen E85 Erfahrungen in einem originalen Audi TYP89 2.8l AAH im Cabrio BJ.10/1997 Automatik 210.000km.
(Ich arbeite zwar im VW Motorenwerk, hab aber keine weitreichenden TIEFgründigen Motoren Kenntnisse)
Beide Köpfe habe ich neu gedichtet, vorher in BS für 95€ planen lassen und Zündkerzen mit normalem Wärmewert erneuert. Kompressionswerte noch gut.
Ich fahre seit gestern ca. E80 nachdem ich mich mit langsam in den letzten 4 Wochen durch 3xMischen rangetastet habe.
Habe heute morgen das VAG 1551 angestöpselt und 3 Fehler gelöscht, die in diesen letzten 4 Wochen aufgetaucht sind.
Bank 1 und 2 zu mager und Sonde 1 falsche Spannung/Falschluft.
Bin zur Arbeit (22km) mit Ansicht des Messwertblocks 10 gefahren:
44 - 46%
43,5 - 46,5%
Sonde 1 0,67-0,8 Lambda
Sonde 2 0,66-0,76 Lambda
@Vollgas ca. 4.500U/Min
Verbrauch vorher 12,5 l/100km
Verbrauch nacher 15-15,5 l/100km
Fehlerspeicher nach 22 km Autobahnfahrt leer.
Kein Ruckeln bis Drehzahlgrenze.
(Scheint als habe ich ab Werk schon grosse rote, statt blaue Einspritzdüsen drin)
Fährt scheinbar etwas spritziger mit dem 108 Oktan.
Kaltstartprobleme bei 10-25C° Aussentemp. sehr wenig,
2x(von 40x) bisher bei -normal- Start wieder ausgegangen.
Motor braucht ca. 2-4 Sek. um sich zu rütteln und auf Leerlaufdrehzahl zu gelangen.
Werde am WE den Bezinfilter tauschen (Alk. reinigt gut) und den Bezindruck anheben,
um nicht im unteren -mageren- Bereich zu fahren.
Wieviel Benzindruck orig. ist weiss ich noch nicht,(2-3Bar!?)
werde erstmal um 0,5-1 Bar erhöhen.