FAQ
15.04.2012, 06:52
Also,
wenn es die Radialwellendichtung zw. Getriebe und Motor ist ruft meine Werkstatt 7,5 Arbeitsstunden auf, wenn alles klar geht und nix verrutscht. Da ist aber noch ein Simmerring getriebeseitig, den man in diesem Zusammenhang auch austauschen sollte.
Zuzügl. den Materialkosten.
Wenn schon alles zerlegt ist, bietet sich ggf. ein Kupplungswechsel an. = 8 Arbeitsstunden + gefühlte 200 für die Kupplung.
Gerne gesehen ist es auch die Dichtung vom Ölberuhigungsbecken -> Selber machen 5 Std. Und dann bietet sich eine Überarbeitung/Reinigung der Ansaugbrücke an.
Da im ersten Fall auch das Lenkgetriebe raus muss, böte sich auch hier eine Überarbeitung an.
Ventildeckeldichtungen kann man selber "schnell" machen und von der ZKD habe ich keine Ahnung, die Kosten mit neuen Schrauben dürften sich noch unter 100 bewegen. Beim V6 ist halt vieles Doppelt
. Men benötigt halt viel Zeit und Muse.
wenn es die Radialwellendichtung zw. Getriebe und Motor ist ruft meine Werkstatt 7,5 Arbeitsstunden auf, wenn alles klar geht und nix verrutscht. Da ist aber noch ein Simmerring getriebeseitig, den man in diesem Zusammenhang auch austauschen sollte.
Zuzügl. den Materialkosten.
Wenn schon alles zerlegt ist, bietet sich ggf. ein Kupplungswechsel an. = 8 Arbeitsstunden + gefühlte 200 für die Kupplung.
Gerne gesehen ist es auch die Dichtung vom Ölberuhigungsbecken -> Selber machen 5 Std. Und dann bietet sich eine Überarbeitung/Reinigung der Ansaugbrücke an.
Da im ersten Fall auch das Lenkgetriebe raus muss, böte sich auch hier eine Überarbeitung an.
Ventildeckeldichtungen kann man selber "schnell" machen und von der ZKD habe ich keine Ahnung, die Kosten mit neuen Schrauben dürften sich noch unter 100 bewegen. Beim V6 ist halt vieles Doppelt
. Men benötigt halt viel Zeit und Muse.
Grüße @us M@nnheim
M@x
M@x