Überhitzung V6 (AAH) – Dr. House, bitte melden! Alle bisherigen Versuche gescheitert

[Kai-8G]

Hallo Ralf,

zur Ehrenrettung von Werkstatt Nr. 2 muss ich sagen, dass das eigentliche bzw. ursprüngliche Ziel meines Besuchs bei denen das komplette Programm aus "Zahnriemen & Co." war - in der Annahme, das Thermikproblem sei mit dem Kühlerwechsel in Werkstatt Nr. 1 behoben.

Soweit ich mich erinnere, wurde die CO(2)-Messung DANACH vorgenommen - wohl in der Annahme, durch den Tausch von u.a. Wasserpumpe und Thermostat sei das Überhitzungsproblem behoben.

Hältst Du es für sinnvoll, die neuen ZKD jetzt montieren zu lassen OHNE den Kopf (natürlich nach vorheriger Prüfung!!!) überarbeiten zu lassen?

Falls überarbeiten, dann sehe ich da - man korrigiere mich, falls ich mich irre - mehrere Möglichkeiten:

1. kleinstes Programm: Kopf planen

2. nächste Stufe: zzgl. Schleifen von Ventilsitzen und Ventilen, Prüfen der Ventilführung, Tauschen der Ventilschaftabdichtung

3. übernächste Stufe: zzgl. Kolbenringe (Zylinder Nr. 6 hatte ja schon im Januar nur 9,0 bar statt 11,x bei den anderen fünf)

4. zzgl. Pleuellager

5. zzgl. Kurbelwellenlager

@ Deine letzten beiden Absätze: Der LPG-Einbau war ja in Werkstatt Nr. 1.
Logisch betrachtet hast Du eigentlich Recht was die Einbaukosten betrifft.


Andere Frage:
Habt Ihr auch diese Indikatorflüssigkeit? Mich interessiert sehr, ob da draufsteht, was für ein Zeug das genau ist und ob es CO oder CO2 nachweist; vor allem aber, ob es eine Farbtabelle gibt, welcher Grad der Verfärbung auf wieviel CO(2) hinweist, und/oder ob es eine Verfärbung allein aufgrund der Temperatur geben kann.

Würde ggf. mal im Laufe des späten Vormittags vorbeischaun.


Schönen Gruß,

Kai

Hallo Kai,

also der alte Thermostat war defekt, dies habe ich mir ja gedacht, was ich jedoch nicht verstehe, dass die mal so locker Zahnriemen, Wasserpumpe, Thermostat wechsel, obwohl die wohl mußten das er große Kühlungsprobleme hat.

Hast Du dies denen nicht gesagt

Da hätte man schon diese CO Messung machen müssen um doppelte, bzw. sinnlose und kostenintensive Arbeit zu vermeiden.

Die haben dies alles schön getauscht und dann ohne mehrfach zu entlüften mal diesen Korken nur drauf gesteckt, ohne mal den Decke drauf und einiges an Gas gegeben, dann mal Deckel ein wenig auf usw., ich würde dies nicht unbedingt fachlich ok bezeichnen wollen.

Es könnte aber auch Absicht dabei gewesen sein, Du im Ausland und dann unter Zugzwang, ebenso die Sache mit Kolbenringen usw., was in Lohnarbeit normal nur gemacht wird, wenn es eben wirklich nicht mehr anders zu machen ist und man versuchen will noch etwas zu retten.

Bist Du im ADAC usw., kannst Du den Wagen nicht auf diese Weise hier her holen lassen

Die Kopfdichtung war mit Sicherheit schon vorher kaputt, aber dann erst mal alles wechseln ohne das andere Problem vorher zu prüfen - sorry - ich bin Hobby-Schrauber, kein Mechaniker oder Meister, diese sollten dies normal besser wissen als ich.

Laß Dir die Kopfdichtungen montieren und schau das Du den Wagen von Polen hier nach Mainz bekommst, ggf. können Dir ein paar meiner Kollegen da sicherlich massiv unter die Arme greifen, wenn das nicht optimal funktionieren sollte später.

Wir finden dann bestimmt eine Lösung für den Rest, wenn der Wagen erst mal wieder hier ist und noch immer Problem machen sollte.

Ich vermute mal das Du wegen des LPG-Einbau dort hin gefahren ist, ich würde denen klar machen, dass man Dir nun nur den wechsel der Kopfdichtungen in Rechnung stellt, weil Wapu, Zahnriemen usw. müssen dabei ja so wie so demontiert werden.

Mach denen einfach klar das Du diese Arbeiten nicht doppelt bezahlen wirst und dann sollte das ganze zufriedenstellend enden können.

Gruß Ralf