FAQ
30.07.2012, 16:37
Hey,
so, ich hab da mal jemanden gefragt der sich damit auskennt. So einfach ist die Sache mit dem schrägen verschleißen der Bremsbeläge in Folge einer "Keilwirkung" und deren Ausgleich durch unterschiedlich große Bremskolben nicht. Da kommen noch ein paar andere Faktoren dazu: "Schirmung" (thermischer Verzug) der Bremsscheibe, "Aufweiten" des Bremssattels unter Druck, Kraftwirkung auf Grund der Abstützung der Beläge am Bremssattel bzw. Radträger. Der letzte Punkt geht in Richtung "Keilwirkung". All diese störenden Einflüsse versucht man mit gezogenen Bremsbelägen, Absätzen im Bremskolben, unterschiedlich großen Bremskolben oder Verschiebung des Druckmittelpunkts im Kolben zu minimieren, je nach Bremsentyp. Ob sich das Verschleißverhalten bei "falscher" Montage dramatisch ändert, wage ich mal vorsichtig zu bezweifeln.
so, ich hab da mal jemanden gefragt der sich damit auskennt. So einfach ist die Sache mit dem schrägen verschleißen der Bremsbeläge in Folge einer "Keilwirkung" und deren Ausgleich durch unterschiedlich große Bremskolben nicht. Da kommen noch ein paar andere Faktoren dazu: "Schirmung" (thermischer Verzug) der Bremsscheibe, "Aufweiten" des Bremssattels unter Druck, Kraftwirkung auf Grund der Abstützung der Beläge am Bremssattel bzw. Radträger. Der letzte Punkt geht in Richtung "Keilwirkung". All diese störenden Einflüsse versucht man mit gezogenen Bremsbelägen, Absätzen im Bremskolben, unterschiedlich großen Bremskolben oder Verschiebung des Druckmittelpunkts im Kolben zu minimieren, je nach Bremsentyp. Ob sich das Verschleißverhalten bei "falscher" Montage dramatisch ändert, wage ich mal vorsichtig zu bezweifeln.