FAQ
05.07.2015, 17:12
Hallo zusammen,
zuerst möchte ich mich kurz vorstellen. Mich hat auch die Faszination des offen zu fahrenden 5-Zylinders gepackt und nun bin ich seit einem Jahr stolzer Besitzer eines 92er Modelles. Ich habe schon ab und zu auf eure Seiten geschaut aber bislang noch keine Probleme gehabt. Wir sind schon knapp 10 tkm gemeinsam unterwegs gewesen - TÜV wurde gerade gemacht und ohne Mängel bestanden.
Nun leider gestern die Ernüchterung - wir waren wieder mit unserem kleinen Anhänger unterwegs - auf einem Autobahnabschnitt gab es bei Tempo 100 nach Tacho bei einer kleinen Bodenwelle ein kurzes Ruckeln und danach nahm der Motor kein Gas mehr an. Wir waren zu diesem Zeitpunkt gut 1,5 h und ca. 120 km gefahren bei den unerbittlichen Temperaturen von knapp 38°C. Auf der Fahrt gab es eigentlich keine besonderen Vorkommnisse außer, dass die Kühlmittelanzeige hier und da mal kurz aufgeflackert ist. Meist nachdem wir etwas langsamer gefahren sind oder mal an der Ampel standen. Sie war aber nie dauerhaft oder länger an. Der Blick auf die Kühlmitteltemperatur zeigte etwas über 90°C, das Öl war auch so bei 80-90°C. Der Behälter ist gefüllt und ca. 5-10 mm über der Minimum-Markierung. Die Farbe des Kühlmittels ist blau/grün. Ich habe während der ganzen Fahrt immer beide Thermometer im Auge gehabt - zum Zeitpunkt der Panne ist die Kühlwassertemperatur sogar wieder etwas zurückgegangen auf 90°C.
Ich habe dann auf der Autobahn kurz geschaut, ob ich was finden kann aber mir ist nichts aufgefallen - der Motor lässt sich starten - die Drehzahl fällt aber wieder gleich ab und der Motor nimmt kein Gas an - läuft dann sogar noch schlechter und es kommt leicht schwarzer Qualm aus dem Auspuff.
Dank an den ADAC, der uns dann aus der brütenden Hitze befreit hat und sogar samt Sack und Pack (mit Anhänger wieder daheim nahe der heimischen Lieblingswerkstatt) abgeliefert hat. Eine erste Diagnose des ADAC war die Zündanlage - er hat alle 5 Kerzen rausgeschraubt und die Zündfunken gegen Masse betrachtet - die Kerzen sind alle in Ordnung gewesen - was ihn gewundert hat, das er trotzdem er das Kabel am Gummi gehalten hat einen Schlag bekommen hat.
Habt ihr eine Idee, an was es liegen könnte, bzw. was ich alles untersuchen könnte, um den Fehler zu finden oder hat gar jemand schon gleiches erlebt ?
Vielen Dank für eure Hilfe
zuerst möchte ich mich kurz vorstellen. Mich hat auch die Faszination des offen zu fahrenden 5-Zylinders gepackt und nun bin ich seit einem Jahr stolzer Besitzer eines 92er Modelles. Ich habe schon ab und zu auf eure Seiten geschaut aber bislang noch keine Probleme gehabt. Wir sind schon knapp 10 tkm gemeinsam unterwegs gewesen - TÜV wurde gerade gemacht und ohne Mängel bestanden.
Nun leider gestern die Ernüchterung - wir waren wieder mit unserem kleinen Anhänger unterwegs - auf einem Autobahnabschnitt gab es bei Tempo 100 nach Tacho bei einer kleinen Bodenwelle ein kurzes Ruckeln und danach nahm der Motor kein Gas mehr an. Wir waren zu diesem Zeitpunkt gut 1,5 h und ca. 120 km gefahren bei den unerbittlichen Temperaturen von knapp 38°C. Auf der Fahrt gab es eigentlich keine besonderen Vorkommnisse außer, dass die Kühlmittelanzeige hier und da mal kurz aufgeflackert ist. Meist nachdem wir etwas langsamer gefahren sind oder mal an der Ampel standen. Sie war aber nie dauerhaft oder länger an. Der Blick auf die Kühlmitteltemperatur zeigte etwas über 90°C, das Öl war auch so bei 80-90°C. Der Behälter ist gefüllt und ca. 5-10 mm über der Minimum-Markierung. Die Farbe des Kühlmittels ist blau/grün. Ich habe während der ganzen Fahrt immer beide Thermometer im Auge gehabt - zum Zeitpunkt der Panne ist die Kühlwassertemperatur sogar wieder etwas zurückgegangen auf 90°C.
Ich habe dann auf der Autobahn kurz geschaut, ob ich was finden kann aber mir ist nichts aufgefallen - der Motor lässt sich starten - die Drehzahl fällt aber wieder gleich ab und der Motor nimmt kein Gas an - läuft dann sogar noch schlechter und es kommt leicht schwarzer Qualm aus dem Auspuff.
Dank an den ADAC, der uns dann aus der brütenden Hitze befreit hat und sogar samt Sack und Pack (mit Anhänger wieder daheim nahe der heimischen Lieblingswerkstatt) abgeliefert hat. Eine erste Diagnose des ADAC war die Zündanlage - er hat alle 5 Kerzen rausgeschraubt und die Zündfunken gegen Masse betrachtet - die Kerzen sind alle in Ordnung gewesen - was ihn gewundert hat, das er trotzdem er das Kabel am Gummi gehalten hat einen Schlag bekommen hat.
Habt ihr eine Idee, an was es liegen könnte, bzw. was ich alles untersuchen könnte, um den Fehler zu finden oder hat gar jemand schon gleiches erlebt ?
Vielen Dank für eure Hilfe
