FAQ
08.07.2015, 08:57
Moin,
- bissl Öl in der Stauscheibe is ok....
- ja, der 2-polige Sensor ist der richtige, deruntere ist der 4- bzw. 3-polige ("Multifuzzi"). Der ist nur für Anzeige im Tacho und Klimaabschaltung zuständig
hier paar Werte, die ich auf die Schnelle gefunden hab:
00°C > 5,0 kohm - 6,5 kohm
10°C > 3,3 kohm - 4,2 kohm
20°C > 2,2 kohm - 2,8 kohm
30°C > 1,5 kohm - 2,0 kohm
40°C > 1,0 kohm - 1,5 kohm
50°C > 700 ohm - 1,0 kohm
60°C > 540 ohm - 660 ohm
70°C > 390 ohm - 490 ohm
80°C > 280 ohm - 370 ohm
90°C > 220 ohm - 280 ohm
100°C>180 ohm - 220 ohm
(+/- 10 ohm im oberen Bereich, ~50 ohm im unteren.)
Also "etwas" außerhalb der Norm, aber ob das zu diesem Fehlerbild führt
...
- Thermostat hat mit Deinem Problem nichts zu tun. Wenns nicht mehr zugeht bleibt der Motor bei Überlandfahrten kalt, bzw. sinkt wieder von den 90Grad.
- Zündspule glaube ich weniger.... Wie alt sind denn die Zündkerzen?
- Benzinpumpe fällt auch mal aus beim 5-Zylinder
Ich denke da sollte mal jemand draufschaun, der wirklich sich auskennt und eventuell paar geräte zum Durchmessen hat.
Bei mir war das mal das gleiche... Springt an, und dann sofort absterben... Ich hatte nach dem Luftfilterwechsel vergessen einen Unterdruck-Schlauch wieder anzuschließen... Daher meine Frage nach extremer Falschluft. Ist beim NG manchmal sehr schwer zu finden.
Grüße
Sascha
- bissl Öl in der Stauscheibe is ok....
- ja, der 2-polige Sensor ist der richtige, deruntere ist der 4- bzw. 3-polige ("Multifuzzi"). Der ist nur für Anzeige im Tacho und Klimaabschaltung zuständig
hier paar Werte, die ich auf die Schnelle gefunden hab:
00°C > 5,0 kohm - 6,5 kohm
10°C > 3,3 kohm - 4,2 kohm
20°C > 2,2 kohm - 2,8 kohm
30°C > 1,5 kohm - 2,0 kohm
40°C > 1,0 kohm - 1,5 kohm
50°C > 700 ohm - 1,0 kohm
60°C > 540 ohm - 660 ohm
70°C > 390 ohm - 490 ohm
80°C > 280 ohm - 370 ohm
90°C > 220 ohm - 280 ohm
100°C>180 ohm - 220 ohm
(+/- 10 ohm im oberen Bereich, ~50 ohm im unteren.)
Also "etwas" außerhalb der Norm, aber ob das zu diesem Fehlerbild führt
...- Thermostat hat mit Deinem Problem nichts zu tun. Wenns nicht mehr zugeht bleibt der Motor bei Überlandfahrten kalt, bzw. sinkt wieder von den 90Grad.
- Zündspule glaube ich weniger.... Wie alt sind denn die Zündkerzen?
- Benzinpumpe fällt auch mal aus beim 5-Zylinder
Ich denke da sollte mal jemand draufschaun, der wirklich sich auskennt und eventuell paar geräte zum Durchmessen hat.
Bei mir war das mal das gleiche... Springt an, und dann sofort absterben... Ich hatte nach dem Luftfilterwechsel vergessen einen Unterdruck-Schlauch wieder anzuschließen... Daher meine Frage nach extremer Falschluft. Ist beim NG manchmal sehr schwer zu finden.
Grüße
Sascha