FAQ
20.05.2017, 20:42
Liebes BBW,
da ich und die Werkstatt meines Vertrauens, in der ich immer mit schrauben darf, jetzt am Ende unseres Lateins sind, dachte ich mir ich erstelle mal ein eigenes Thema und bitte hier mit um Hilfe bzw. Rat von erfahrenen NGlern.
Was wurde gemacht ?
- Zylinderkopf getauscht und überholt ( Schaftdichtigungen neu, Ventile eingeschliffen etc.)
- Klopfsenor neu
- Tempfühler über Multifuzzi neu
- Tempfühler unten am Kühler neu ( allerdigns ist im Moment ein schwarzer drin 3 Polig, verbaut war ein weißer 3 Poli unterschied ist 1° in den Schaltstufen, richtiger ist bestellt aber Rückstand)
- Lambdasonde neu
- Mengenteiler getauscht gegen gebrauchten, peprüften vom Händler ( Stauscheibenpoti dran Drucksteller vom alten Mengenteiler übernommen)
- alle Dichtungen bis KAT neu
- alle Dichtungen an den Einpritzdüsen neu ( Original Audi )
Was ist passiert ?
Nach dem der Kopf neu drauf war und alles feritg war ist der Motor nur wiederwillig angesprungen, nicht immer ab ab und zu manchmal sprang er auch sofort an und lief es fehlte allerdings etwas an Durchzug und der Motor lief etwas unrund wenn er richtig lief, sonst nicht auf allen Zylindern und laut Werkstatt zu mager.
Was wurde dann gemacht?
Mengeteiler getauscht, gegen einen geprüften gebrauchten vom Händler, Stauscheibenpoti war am neuen Mengenteiler schon dran Drucksteller vom alten Mengeteiler übernommen, angelassen geht nicht, Motorläuft unrund und viel schlechter als vor dem Tausch des Mengenteilers, dann lies er sich garnicht mehr starten. Durch ziehen des Spritpumpenrelais haben wir ihn wieder zum laufen bekommen, im Notlauf lief der Motor dann gut, gemessen zuviel Co Motor läuft immer zu fett und säuft beim Starten direkt ab, lässt sich ca. 5 Meter mit erhöter Drehzahl fahren, wenn man dann mehr Gas gibt geht er direkt wieder aus.
Was wurde geprüft ?
- Zündfunke ist da
- Sprit ist da
- Sprühbild wurde gerüft ist gut
Abziehen des Kühlmittelsensors bringt keinen Effekt.
Abziehen des Leerlaufregelventils hilft aber wirklich laufen ist nur im Notlauf drin.
Vor dem Umbau Mengenteiler lies er sich zumindest fahren und starten jetzt ist nur noch ruhe angesagt.
Währe schön wenn jemand als Experte mal ein paar Fehlerquellen nennen könnte damit ich gezielter auf die Suche gehen kann.
Beste Grüße
Pulsar
da ich und die Werkstatt meines Vertrauens, in der ich immer mit schrauben darf, jetzt am Ende unseres Lateins sind, dachte ich mir ich erstelle mal ein eigenes Thema und bitte hier mit um Hilfe bzw. Rat von erfahrenen NGlern.
Was wurde gemacht ?
- Zylinderkopf getauscht und überholt ( Schaftdichtigungen neu, Ventile eingeschliffen etc.)
- Klopfsenor neu
- Tempfühler über Multifuzzi neu
- Tempfühler unten am Kühler neu ( allerdigns ist im Moment ein schwarzer drin 3 Polig, verbaut war ein weißer 3 Poli unterschied ist 1° in den Schaltstufen, richtiger ist bestellt aber Rückstand)
- Lambdasonde neu
- Mengenteiler getauscht gegen gebrauchten, peprüften vom Händler ( Stauscheibenpoti dran Drucksteller vom alten Mengenteiler übernommen)
- alle Dichtungen bis KAT neu
- alle Dichtungen an den Einpritzdüsen neu ( Original Audi )
Was ist passiert ?
Nach dem der Kopf neu drauf war und alles feritg war ist der Motor nur wiederwillig angesprungen, nicht immer ab ab und zu manchmal sprang er auch sofort an und lief es fehlte allerdings etwas an Durchzug und der Motor lief etwas unrund wenn er richtig lief, sonst nicht auf allen Zylindern und laut Werkstatt zu mager.
Was wurde dann gemacht?
Mengeteiler getauscht, gegen einen geprüften gebrauchten vom Händler, Stauscheibenpoti war am neuen Mengenteiler schon dran Drucksteller vom alten Mengeteiler übernommen, angelassen geht nicht, Motorläuft unrund und viel schlechter als vor dem Tausch des Mengenteilers, dann lies er sich garnicht mehr starten. Durch ziehen des Spritpumpenrelais haben wir ihn wieder zum laufen bekommen, im Notlauf lief der Motor dann gut, gemessen zuviel Co Motor läuft immer zu fett und säuft beim Starten direkt ab, lässt sich ca. 5 Meter mit erhöter Drehzahl fahren, wenn man dann mehr Gas gibt geht er direkt wieder aus.
Was wurde geprüft ?
- Zündfunke ist da
- Sprit ist da
- Sprühbild wurde gerüft ist gut
Abziehen des Kühlmittelsensors bringt keinen Effekt.
Abziehen des Leerlaufregelventils hilft aber wirklich laufen ist nur im Notlauf drin.
Vor dem Umbau Mengenteiler lies er sich zumindest fahren und starten jetzt ist nur noch ruhe angesagt.
Währe schön wenn jemand als Experte mal ein paar Fehlerquellen nennen könnte damit ich gezielter auf die Suche gehen kann.
Beste Grüße
Pulsar
'92er NG, 180000+ Km, Indigoblau ( B5N )/Schwarz/Holz, Nardi, blaues Verdeck ( manuell ), 7 x 16 ( 10 Speichen ), Leder, keine Klima, Custom Alu-Kühler (5Inline), Serien AGA-Edelstahl ab KAT.
5 Zylinder sind konsequente Evolution
Auto Union 1000 SP
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