FAQ
15.09.2017, 20:49
Hallo Webster,
mit "Elektronik" hat das Ganze (mit Ausnahme des Steuergerätes) erst mal nichts zu tun. Das ist ganz simple Elektrotechnik. Wenn ich es richtig sehe, werden überall nur digitale Signale (Ein/Aus) verarbeitet.
Ich hatte einen Kollegen (Kfz-Meister!), der hatte die Elektronikpässe 1 - 3 und konnte ein Zündschloss für einen Magnetzünder nicht von einem für einen Batteriezünder unterscheiden.
Ich muss dazu noch sagen, dass meine Hinweise nur ganz allgemeiner Art sein können. Ich habe weder ein elektrisches Verdeck noch habe ich mich jemals näher damit beschäftigt. Erwarte deshalb von mir bitte keine vollständig bebilderte "Schritt-für-Schritt-Anleitung". Das kann und möchte ich auch nicht leisten.
Was Du auf alle Fälle noch brauchst, sind die Stromlaufpläne (die auch zu Deinem Fahrzeug passen sollten) ------> FAQ
Genau! Dazu braucht es noch nicht mal ein Multimeter. Auf der einen Seite 12 V auflegen und auf der anderen Seite mit einer einfachen Prüflampe gegen Masse prüfen würde auch reichen.
(Wir haben früher mit der Öldruckleuchte des Käfer den Zündzeitpunkt eingestellt oder war es die Generatorkontrollleuchte? 
aber eine von Beiden wars 
)
Besser is datt. Dann kannst Du gegen Masse prüfen, ob die notwendige Ausgangsspannung anliegt.
Ob dass so ist, weiß ich ohne Blick in den Stromlaufplan auch nicht. Wäre doof, aber auch kein Problem, nur mehr Arbeit.
a) versuchen, ob man mit Messspitzen (drei S?) von hinten in den Stecker kommt. Ggfs. dazu das Steuergerät abbauen.
b) mit der Spitze der Prüflampe ins Kabel "pieksen". Macht man aber nicht - wenn man ein ordentlicher Mensch ist. Aber warum haben die Prüflampen denn so eine schöne scharfe Spitze?
c) mit Einzelsteckern seine eigene "Prüfvorrichtung" bauen
Aber auch hier kann man auf die Frage verweisen:
"Wie ißt ein Afrikaner einen Elefanten?"
Antwort: "Stück für Stück"
Meint:
Erst mal die (digitalen) Eingangssignale prüfen. Wenn da schon das Problem liegt, braucht man sich über das Steuergerät (erst mal) keine Gedanken mehr zu machen.
Gruß
Peter
mit "Elektronik" hat das Ganze (mit Ausnahme des Steuergerätes) erst mal nichts zu tun. Das ist ganz simple Elektrotechnik. Wenn ich es richtig sehe, werden überall nur digitale Signale (Ein/Aus) verarbeitet.
Ich hatte einen Kollegen (Kfz-Meister!), der hatte die Elektronikpässe 1 - 3 und konnte ein Zündschloss für einen Magnetzünder nicht von einem für einen Batteriezünder unterscheiden.
Ich muss dazu noch sagen, dass meine Hinweise nur ganz allgemeiner Art sein können. Ich habe weder ein elektrisches Verdeck noch habe ich mich jemals näher damit beschäftigt. Erwarte deshalb von mir bitte keine vollständig bebilderte "Schritt-für-Schritt-Anleitung". Das kann und möchte ich auch nicht leisten.
Was Du auf alle Fälle noch brauchst, sind die Stromlaufpläne (die auch zu Deinem Fahrzeug passen sollten) ------> FAQ
Zitat:Kabel ab und direkt am Mikroschalter messen? Und danach dann am Steuergerät Ende des Mikroschalter-Kabels messen um einen eventuellen Kabelbruch zu entdecken?
Genau! Dazu braucht es noch nicht mal ein Multimeter. Auf der einen Seite 12 V auflegen und auf der anderen Seite mit einer einfachen Prüflampe gegen Masse prüfen würde auch reichen.
(Wir haben früher mit der Öldruckleuchte des Käfer den Zündzeitpunkt eingestellt
oder war es die Generatorkontrollleuchte? aber eine von Beiden wars )Zitat:Muss für das Ausgangssignal die Zündung an sein?
Besser is datt. Dann kannst Du gegen Masse prüfen, ob die notwendige Ausgangsspannung anliegt.
Zitat:Ich hab gesehen, dass am Verdecksteuergerät 4 Stecker sind. Was ist, wenn das Ein- und Ausgangssignal auf dem gleichen Stecker liegt? Dann kann ich den Stecker ja nicht rausziehen um das Ausgangssignal zu messen.
Ob dass so ist, weiß ich ohne Blick in den Stromlaufplan auch nicht. Wäre doof, aber auch kein Problem, nur mehr Arbeit.
a) versuchen, ob man mit Messspitzen (drei S?) von hinten in den Stecker kommt. Ggfs. dazu das Steuergerät abbauen.
b) mit der Spitze der Prüflampe ins Kabel "pieksen". Macht man aber nicht - wenn man ein ordentlicher Mensch ist.
Aber warum haben die Prüflampen denn so eine schöne scharfe Spitze?c) mit Einzelsteckern seine eigene "Prüfvorrichtung" bauen
Aber auch hier kann man auf die Frage verweisen:
"Wie ißt ein Afrikaner einen Elefanten?"
Antwort: "Stück für Stück"
Meint:
Erst mal die (digitalen) Eingangssignale prüfen. Wenn da schon das Problem liegt, braucht man sich über das Steuergerät (erst mal) keine Gedanken mehr zu machen.
Gruß
Peter
Was stört es die deutsche Eiche, wenn sich eine Wildsau an ihr reibt?
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