FAQ
21.04.2024, 17:23
Hallo,
ich würde ebenfalls gerne meine WFS deaktivieren lassen, weiß aber nicht, ob das bei meinem Modell geht und wo man das machen lassen könnte.
Ich bin stolzer Besitzer eines Audi Cabrios, Bj.2000, 2,6l ABC Motor, handgeschaltet. Original ZV mit Funkfernbedienung. Elektrisches Verdeck.
Kurzversion: Ich suche eine Elektronik mit der ich die WFS deaktivieren kann.
Zu meinen Beweggründen, bzw. das Problem mit meinem Audi und um den eigentlichen Defekt besser eingrenzen zu können, hier die Langversion:
Beim Besuch eines Freundes habe ich seinen Kindern stolz mein Cabrio vorgeführt. Diese fanden es sehr interessant, dass man das Auto auch mit einem Schlüssel auf- und zusperren kann. In den 10s in denen ich ihnen den Schlüssel überließ haben sie es rekordverdächtig oft geschafft auf und zuzuschließen. Aber zum Glück konnte ich das Auto ganz normal starten und damit nach Hause fahren.
Das Auto habe ich dann ca. 3min vor der Einfahrt stehen lassen, Motor aus, Licht aber angelassen (also Standlicht) um dann in die Einfahrt zu fahren. Normalerweise mache ich beim Starten immer das Licht aus, diesmal nicht, jedenfalls startete der Wagen nicht mehr. Anlasser drehte schnell, manchmal ging der Motor für ca. 1s an, dann sofort wieder aus.
Das Auto wurde Tage später von einer Fachwerkstatt abgeholt – und wie es beim klassischen Vorführeffekt so ist, sprang der Audi problemlos an und konnte aus eigener Kraft auf den Anhänger fahren. An der Werkstatt angekommen, sprang er jedoch nicht mehr an. Man tippte auf die WFS (Wegfahrsperre) bat um den Zweitschlüssel, damit sprang das Auto jedoch auch nicht an.
Man tauschte daraufhin die Kraftstoffpumpe aus. Leider ohne Erfolg.
Zündspulen von einem anderen Audi Cabrio wurden probehalber verbaut – kein Erfolg.
Das Auslesen des MSG (Motorsteuergeräts) gelang anfangs nicht, mit einem anderen Gerät welches noch organisiert werden musste, brachte es dann nach mehreren Versuchen die Meldung „Motorsteuergerät deaktiviert“ (oder so ähnlich).
Die Kabelverbindungen zur Lesespule wurden kontrolliert und für gut befunden.
Man vermutete den Defekt am MSG. Das wurde zum Spezialisten gebracht, der aber kein Defekt feststellte. Also fiel die Diagnose wieder in Richtung WFS – die sich, wie der Spezialist sagte, allerdings nicht über das MSG deaktivieren lässt. Der Defekt ließe sich auch nicht auf eine einzelne Komponente der WFS einschränken, daher sollte man am besten alle Teile rund um die WFS tauschen (WFS-Steuergerät, Zündschloss mit Lesespule, alle Schlösser und Schlüssel). Wenn ich das richtig verstanden habe, muss aber dann noch die WFS am MSG „angemeldet“ werden.
Ich finde ein riesiger Aufwand, ohne 100%ige Erfolgsgarantie.
Wie ich gelesen habe, gibt es Elektroniken, die dem MSG eine Freigabe der WFS „simulieren“ – die WFS wäre somit außer Kraft gesetzt. Fast alle sind jedoch für neuere Autos. Ich habe bisher keinen gefunden der auch den Audi Cabrio in seiner Liste hat.
Meine Frage:
Geht das auch bei dem Audi meines Baujahrs? Hat jemand einen Kontakt, der sowas liefert, vielleicht sogar einbauen kann?
Oder hat jemand eine andere Meinung wo das eigentliche Problem liegt?
Gruß
Horst
ich würde ebenfalls gerne meine WFS deaktivieren lassen, weiß aber nicht, ob das bei meinem Modell geht und wo man das machen lassen könnte.
Ich bin stolzer Besitzer eines Audi Cabrios, Bj.2000, 2,6l ABC Motor, handgeschaltet. Original ZV mit Funkfernbedienung. Elektrisches Verdeck.
Kurzversion: Ich suche eine Elektronik mit der ich die WFS deaktivieren kann.
Zu meinen Beweggründen, bzw. das Problem mit meinem Audi und um den eigentlichen Defekt besser eingrenzen zu können, hier die Langversion:
Beim Besuch eines Freundes habe ich seinen Kindern stolz mein Cabrio vorgeführt. Diese fanden es sehr interessant, dass man das Auto auch mit einem Schlüssel auf- und zusperren kann. In den 10s in denen ich ihnen den Schlüssel überließ haben sie es rekordverdächtig oft geschafft auf und zuzuschließen. Aber zum Glück konnte ich das Auto ganz normal starten und damit nach Hause fahren.
Das Auto habe ich dann ca. 3min vor der Einfahrt stehen lassen, Motor aus, Licht aber angelassen (also Standlicht) um dann in die Einfahrt zu fahren. Normalerweise mache ich beim Starten immer das Licht aus, diesmal nicht, jedenfalls startete der Wagen nicht mehr. Anlasser drehte schnell, manchmal ging der Motor für ca. 1s an, dann sofort wieder aus.
Das Auto wurde Tage später von einer Fachwerkstatt abgeholt – und wie es beim klassischen Vorführeffekt so ist, sprang der Audi problemlos an und konnte aus eigener Kraft auf den Anhänger fahren. An der Werkstatt angekommen, sprang er jedoch nicht mehr an. Man tippte auf die WFS (Wegfahrsperre) bat um den Zweitschlüssel, damit sprang das Auto jedoch auch nicht an.
Man tauschte daraufhin die Kraftstoffpumpe aus. Leider ohne Erfolg.
Zündspulen von einem anderen Audi Cabrio wurden probehalber verbaut – kein Erfolg.
Das Auslesen des MSG (Motorsteuergeräts) gelang anfangs nicht, mit einem anderen Gerät welches noch organisiert werden musste, brachte es dann nach mehreren Versuchen die Meldung „Motorsteuergerät deaktiviert“ (oder so ähnlich).
Die Kabelverbindungen zur Lesespule wurden kontrolliert und für gut befunden.
Man vermutete den Defekt am MSG. Das wurde zum Spezialisten gebracht, der aber kein Defekt feststellte. Also fiel die Diagnose wieder in Richtung WFS – die sich, wie der Spezialist sagte, allerdings nicht über das MSG deaktivieren lässt. Der Defekt ließe sich auch nicht auf eine einzelne Komponente der WFS einschränken, daher sollte man am besten alle Teile rund um die WFS tauschen (WFS-Steuergerät, Zündschloss mit Lesespule, alle Schlösser und Schlüssel). Wenn ich das richtig verstanden habe, muss aber dann noch die WFS am MSG „angemeldet“ werden.
Ich finde ein riesiger Aufwand, ohne 100%ige Erfolgsgarantie.
Wie ich gelesen habe, gibt es Elektroniken, die dem MSG eine Freigabe der WFS „simulieren“ – die WFS wäre somit außer Kraft gesetzt. Fast alle sind jedoch für neuere Autos. Ich habe bisher keinen gefunden der auch den Audi Cabrio in seiner Liste hat.
Meine Frage:
Geht das auch bei dem Audi meines Baujahrs? Hat jemand einen Kontakt, der sowas liefert, vielleicht sogar einbauen kann?
Oder hat jemand eine andere Meinung wo das eigentliche Problem liegt?
Gruß
Horst