FAQ
26.01.2025, 18:24
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.01.2025, 21:53 von flesh-gear.)
Soweit so gut . Ich konnte das Lenkgetriebe trotz v6 Motor und ohne Demontage des HBZ mit Druckspeicher ausbauen. Etwas fummelig aber lösbar.
Das Getriebe soweit zerlegt . Die O-Ringe sind teilweise platt . Die Undichtigkeit an der Zahnstange wird wohl von dem Teflonring kommen bzw den dahinterliegenden O-Ring. Der Teflonring selber sieht gut aus und geht auch äußerst straff über die Zahnstange .
Die ganze Metallhülse worin die Dichtungen eingelassen sind habe ich im Getriebegehäuse gelassen .
Es gibt diesen Dichtungseinsatz eh nicht mehr .
Ein Frage wäre da ob hinter diesen Dichtungseinsatz ein Gleitbuchse ist. Es sieht zwar so aus aber lässt sich nicht ganz deuten . Falls ja zieh ich die Dichtung doch noch raus .
Mal sehen wie ich das Problem mit der Dichtung löse .
Ein Ansatz wäre einen neuen O- Ring ( logisch ) oder diesen mit einer etwas stärkeren Schnurstärke einzubauen .
Für Anregungen wäre ich dankbar.
Das Getriebe ist vom Aufbau her ähnlich des Audi C4 Getriebes was ich schon mal mit einen originalen Dichtsatz erfolgreich repariert habe .
Anbei ein Bild
Ich habe jetzt ein Dichtsatz von Corteco gefunden . Optisch sieht es gut aus . Ich melde mich wenn er da ist .
Corteco 15598477
Das Getriebe soweit zerlegt . Die O-Ringe sind teilweise platt . Die Undichtigkeit an der Zahnstange wird wohl von dem Teflonring kommen bzw den dahinterliegenden O-Ring. Der Teflonring selber sieht gut aus und geht auch äußerst straff über die Zahnstange .
Die ganze Metallhülse worin die Dichtungen eingelassen sind habe ich im Getriebegehäuse gelassen .
Es gibt diesen Dichtungseinsatz eh nicht mehr .
Ein Frage wäre da ob hinter diesen Dichtungseinsatz ein Gleitbuchse ist. Es sieht zwar so aus aber lässt sich nicht ganz deuten . Falls ja zieh ich die Dichtung doch noch raus .
Mal sehen wie ich das Problem mit der Dichtung löse .
Ein Ansatz wäre einen neuen O- Ring ( logisch ) oder diesen mit einer etwas stärkeren Schnurstärke einzubauen .
Für Anregungen wäre ich dankbar.
Das Getriebe ist vom Aufbau her ähnlich des Audi C4 Getriebes was ich schon mal mit einen originalen Dichtsatz erfolgreich repariert habe .
Anbei ein Bild
(26.01.2025, 18:24)flesh-gear schrieb: Soweit so gut . Ich konnte das Lenkgetriebe trotz v6 Motor und ohne Demontage des HBZ mit Druckspeicher ausbauen. Etwas fummelig aber lösbar.
Das Getriebe soweit zerlegt . Die O-Ringe sind teilweise platt . Die Undichtigkeit an der Zahnstange wird wohl von dem Teflonring kommen bzw den dahinterliegenden O-Ring. Der Teflonring selber sieht gut aus und geht auch äußerst straff über die Zahnstange .
Die ganze Metallhülse worin die Dichtungen eingelassen sind habe ich im Getriebegehäuse gelassen .
Es gibt diesen Dichtungseinsatz eh nicht mehr .
Ein Frage wäre da ob hinter diesen Dichtungseinsatz ein Gleitbuchse ist. Es sieht zwar so aus aber lässt sich nicht ganz deuten . Falls ja zieh ich die Dichtung doch noch raus .
Mal sehen wie ich das Problem mit der Dichtung löse .
Ein Ansatz wäre einen neuen O- Ring ( logisch ) oder diesen mit einer etwas stärkeren Schnurstärke einzubauen .
Für Anregungen wäre ich dankbar.
Das Getriebe ist vom Aufbau her ähnlich des Audi C4 Getriebes was ich schon mal mit einen originalen Dichtsatz erfolgreich repariert habe .
Anbei ein Bild
Ich habe jetzt ein Dichtsatz von Corteco gefunden . Optisch sieht es gut aus . Ich melde mich wenn er da ist .
Corteco 15598477