Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I)

[Geri]

Einspruch Euer Ehren!

Die Lamdasonde hat spätestens bei Vollgas (eigentlich schon früher) KEINEN Einfluss auf die Gemischbildung.
Man nennt das "open Loop". In diesen Zustand wird eingespritzt was das Zeug hergibt, einzige Begrenzung ist das Kennfeld, der Benzindruck und die Einspritzdüsen.
In der Regel haben die Förderpumpen genug Reserven, ausser das Relais lässt nicht mehr die volle Leistung durch

aber es stimmt schon, so ab 100tkm gehören die Lamdasonden getauscht, ist ein Verschleißteil.
Das kann man durchaus selber machen, Mech guck mal hinten am Krümmer, da müsste sie sein. Zum Ausbau brauchst du eine Spezialnuss, google mal nach Lamdasondenschlüssel oder Sondenschlüssel zb. von Hazet.
Die Sonden musst du mit einem speziellen hochhitzebeständigen Fett einbauen (nur am Gewinde!!). Wenn man gescheit hinkommt ist das eine Sache von 15 Minuten. Beim V6 sind die Sonden böse verbaut, da ist es weit schwieriger.

Die Lamdlernwerte werden NICHT gespeichert. Lediglich wenn obere oder untere Anschlagwerte erreicht werden kommt dies als Fehlereintrag in den Speicher. Die von Tomy angesprochenen Lamdalernwerte werden jedesmal aufs neue ermittelt und kann man nur über die Messwerteblöcke - solange der Motor noch läuft  - abfragen.

eines noch, bitte glaube nicht dass es nur mit neuen Kerzen abgetan ist.
wie alte Kerzen aussehen können hast du selber beim Golf gesehen.
Es muss eine Ursache haben dass Kerzen so verbrennen wie es bei deinem Audi Cabrio der Fall war.