el. Verdeck funzt nicht, die 100.000ste

[Mech©]

Servus Tobias.

Na dann geht es doch ein wenig voran. Vielleicht kannst du ja eine Ablaufdiagnose
auf Basis der Messwerteblöcke machen lassen. Damit hast du das Problem in
der Regel umzingelt.

[Muminvater]

moin Markus,
na klar, da hatte ich auch schon dran gedacht..... Was ist denn das?

Hab hier im Forum irgendwo sowas schonmal gesehen. Also wird´s ja wohl wer auswerten können.

Gruss Tobias

[Doppelherz]

Also Tobias,
wenn das mal keine bitterböse PN gibt.

Gruss Hans Georg

[Muminvater]

Warum denn? Kannte den Begiff nicht und fand den irgendwie lustig.
Locker bleiben...

[Doppelherz]

Glaub mir, ich bin locker

Warum denn? Kannte den Begiff nicht und fand den irgendwie lustig.
Locker bleiben...

[Mech©]

Servus Tobias.

Komischer Name, weil komische Vorgehensweise. Man stellt den Ablauf der Verdecköffnung
oder -schließung per Hand nach und liest dabei die Messwerteblöcke aus.
Wo da jetzt ein Grund für eine PN und dann noch eine "bitterböse" sein soll kann
ich jetzt auch nicht wirklich nachvollziehen. Vielleicht kann ja für Erhellung sorgen....?

Ich habe das am Beispiel 8-Ventil Pumpe mal angehangen. (du hast nur 6-Ventile an der Pumpe)

Weil das etwas schwer verständlich ist, hatte ich vor x Jahren mal ein Excel
gebaut, was den Vergleich mit einem fehlerfreien Ablauf (meinem ) ermöglichte.

[Muminvater]

Danke dir Markus,
werde das ausdrucken und dem mit an die Hand geben. Werde dann am Dienstag (hoffentlich) schlauer sein.

Schönen Sonntag noch.....

[Muminvater]

ES FUNZT DOCH!!

bevor ich mich jetzt selbst oute , erteinmal ein herzliches Danke an alle die mich unterstützt haben. Aber ihr lagt alle falsch:

Wie ich bereits bei Eröffnung des threads im ersten Satz geschrieben habe "Sicherungen checken" ist die erste Massnahme. Ich würde den Satz erweitern wollen: "Sicherungen SORGFÄLTIG checken". Alter Schwede.

Nach dem Einbau der Heckkabelbäume hat mein Kumpel die Sicherungen auch jede einzelne raus gehabt und nichts festgestellt. War dann heute bei Audi zur Diagnose (Ausdrucken der Messwerteblöcke ginge bei so einem alten FZG nicht, merkwürdig, dass das bei euch ging) jedenfalls hat die Diagnose kein verwertbares Ergebnis gebracht. Man wollte schon das Auto zerlegen um manuell auf Kabelbruchsuche zu gehen, die eigentlich doch das Diagnosegerät liefern sollte.
Morgens hatte ein Techniker die Sicherungen für i.O. befunden. Warum ein 2. am Nachmittag nochmal drauf geschaut hat, weiss ich nicht. Dieser hat festgestellt, dass a) die Sicherung 24 defekt ist und b) eine zu kleine Sicherung drin steckte, was mir erklären würde warum sie durchgebrannt ist.

Nun denn, haben sie sich reichlich vergüten lassen. Aber sei´s drum, ein defektes Bauteil wäre noch teurer und ausserdem ist das Schätzchen aussen und innen wieder so sauber wie schon lange nicht mehr.

Gruss Tobias

[Mech©]

Servus.

Na dann mal Glückwunsch. Aber über den Rest schweige ich mich jetzt mal lieber aus....

[Muminvater]

über den Rest schweige ich mich jetzt mal lieber aus....

finde ich total nett von dir, Markus.