Ruckeln im 1.sten Gang / Geräusch

[StevenA]

moin zusammen !

hätte da mal zwei fragen an die motorenexperten unter euch:

1.habe beim anfahren ab und zu das problem das er ein klein wenig ruckelt.
für mich fühlt es sich so an, als ob die kupplung durchrutscht.
beim hochschalten gibts keine probleme, bzw habe nicht den eindruck
das er nicht ausreichend "ziehen" würde........sprich das er auch in
den anderen gängen durchrutscht. wenn ich beispielsweise im 2ten
gang anfahre, dann gibts kein ruckeln........soll man ja nicht, ich weiss
aber dieser fehler ist nicht immer vorhanden ?!

2. wenn der motor heiss ist und es auch draussen temperaturen über
20 grad sind, dann habe ich im leerlauf so eine art "zwitschern" über
dem saugrohr, was nicht drehzahlabhängig ist.
ich spreche jetzt nicht von ansauggeräuschen, sofern man da
überhaupt normalerweise was hört. in der warmlaufphase und kurz nachdem er sich
auf seine leerlaufdrehzahl runtergeregelt hat, ist von dem "zwitschern"
nix zu hören !! auch bei etwas kühleren außentemperaturen ist das
geräusch nicht so stark wie jetzt im "hochsommer"

hat jemand vielleicht schon ähnliches mit seinem abc gehabt ?
ach ja, das pieburg-ansaugspinnen-problem kommt wohl nicht in frage,
da er baujahr 05/95 ist. hat jetzt 93.000km gelaufen.

für tips währe ich dankbar !

stephan

[Geri]

und du bist dir sicher dass das Ruckeln nicht vom Motor kommt?

[StevenA]

servus geri !

erst einmal danke fürs feedback !!

also ich bilde es mir jedenfalls ein, das es von der kupplung kommt, aber vielleicht irre ich mich auch !!
wenn es denn auftaucht gebe ich etwas mehr gas als gewohnt und lasse die kupplung ein klein wenig
mehr schleifen, dann bemerkt man es kaum. von aussentemperaturen ist es nicht abhängig.

denkst du es liegt an was ganz anderem ?

was noch hinzuzufügen wäre, das er sich in der stadt mal gerne 15 liter nimmt.......bei einer
fahrstrecke von 10km am stück. ich denke der verbrauch liegt an der kurzstrecke.
zündkerzen und luftfilter sind eh fällig, dann wird es wohl wieder etwas weniger werden.
autobahn verbrauch bin ich auch schon unter 10 liter gekommen.


gruß

stephan

[semu]

Hallo Stephan,

die Kupplung kannst du überprüfen indem du mal für einen Versuch die Handbremse anziehst und dann im 1. Gang anfährst. So siehst du eher ob sie durchrutscht.

semu

[Geri]

Hallo Stephan,

naja, ist schwer zu sagen wenn man das Auto selber nicht fahren kann. Es fehlt der Popometer.
Ich denke mir halt, wenn das Auto den Extremtest Anfahren mit dem 2. Gang ohne Ruckeln übersteht kann es nicht von der Kupplung kommen. Denn die Aktion im 2. Gang kannst du nur mit etwas mehr Gas machen um den Motor zu helfen.
Meiner Meinung nach müsste bei diesen Test eine allenfalls defekte Kupplung noch mehr rattern. Und eine rutschende Kupplung sieht man am besten am Drehzahlmesser, die Nadel steigt ohne entsprechenden Vortrieb.

Deswegen vermute ich dass das Ruckeln eher vom Motor ausgeht.
Ich will jetzt noch nicht über das Ziel schiessen und eine Liste der üblichen Verdächtigen schreiben.
Mach mal den Test den semu vorgeschlagen hat und berichte hier weiter. Achte auch auf ein Geräusch bei getretener Kupplung im Leerlauf. Falls es sehr laut rauscht ist das Ausrücklager defekt. Zieh auch die Handbremse ganz fest an und lass die Kupplung bei etwas Gas ein bissel schleifen - es könnte sich auch um einen verglasen Belag handeln. Falls aber die Kupplung soweit alle Tests übersteht konzentrieren wir uns auf den Motor. Dazu wäre es natürlich schon gescheit vorweg Kerzen und Lufi zu tauschen.

[StevenA]

o.k. ! vielen dank jungs !

werde mal die dementsprechenden test´s durchführen und berichten.
beim tausch des luftfilters und der zündkerzen dachte ich ja auch eher
an den etwas erhöhten verbrauch im stadtverkehr.........aber wer weiss
vielleicht hängt das ja alles irgendwie zusammen !

hatte bis dato gedacht den trick mit angezogener handbremse macht
man im 2ten gang, oder irre ich mich da ?!

hab gerade mal im "jetzt helfe ich mir selbst....." büchlein nachgeschaut,
da steht sogar drin man soll den dritten gang einlegen !

gruß

stephan

[StevenA]

so, hausaufgaben gemacht

im zweiten oder dritten gang, würge ich den motor
(bei angezogener handbremse) ganz gepflegt ab.
mit anderen worten, die kupplung rutscht nicht durch !

wo soll man den jetzt am besten ansetzen ?

thx

stephan

[Geri]

also dann ist es doch der Motor

zuerst einmal solltest du Filter und Kerzen in Ordnung bringen.
Also einen Kundendienst machen (lassen)
ich gehe auch davon aus dass du mind. 95 Oktan Superbleifrei (oder besser) im Tank hast.

Gleichzeitig würde ich dir gleich mal raten ein Diagnosekabel zu checken, Infos dazu findest du in der FAQ.
Damit lassen sich Lernwerte löschen und die Einstellungen reseten.
Selbstverständlich auch den Fehlerspeicher auslesen und einzelne Messwerteblöcke wie zb. Lambdalernwerte, LMM Wert und Temperaturen.

Konkret in deinem Fall gibt es mehrere Verdächtige:
Benzinversorgung
Unterdrucksystem
Zündanlage

[StevenA]

o.k. werde ich dann in den nächsten tagen mal prüfen.

interessanterweise scheint es in abhängigkeit mit der
aussentemperatur zu sein, denn heute morgen waren
es hier im hohen norden noch keine 20grad, er hat nicht
gerupft beim anfahren und die "rassel" bzw."zwitschergeräusche"
waren ebenfalls nicht zu hören !!

vielleicht hängen die geräusche mit dem rupfen zusammen

stephan

[Geri]

interessanterweise scheint es in abhängigkeit mit der
aussentemperatur zu sein

das wär ein Hinweis dass der Geber Motortemperatur für das Motorsteuergerät defekt sein könnte.
Bei kaltem Wetter passt es, wenn es heiß ist wird er kurzfristig zu mager und ruckelt. Die Sonden sind auch schon etwas lahm und dann dauert es etwas bis er nachgeregelt hat.
Das sind aber alles nur Vermutungen, ohne Diagnosewerte gesehen zu haben ist das wie fischen im Trüben.

das mit dem zwitschern verstehe ich auch nicht. Hast du schon einmal bei offener Haube den Kopf reingehalten und Gas gegeben? (das kannst du selber mit dem Gasseil machen)
Eventuell ist es nur der Keilrippenriemen?
wobei Geräusche ohne sie selber zu hören schwer zu beurteilen sind, ich höre ja schliesslich nix am anderen Ende der Leitung (und 1000km dazwischen )
ansonst könnte ich mir noch recht gut vorstellen dass dein Ansaugschlauch einen Riss hat und es deswegen zwitschert wenn die Falschluft reinkommt. Das würde auch ganz gut zur Temperaturabhängigkeit passen: Wenn der Schlauch noch kalt ist ist er steif und verformt sich nicht, das Gemisch passt. Wenn der Schlauch heiss ist verformt er sich, Luft kommt rein und es zwitschert, das Gemisch passt nicht und er ruckelt. Die Lambdasonden regeln nach und es passt wieder, deswegen merkst du sonst nichts. Das liesse sich über die Lambdalernwerte auslesen und interpretieren.