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- MasterJens - 11.11.2003
Ich war bei ATU und sie sagten mir 125uro + 25uro einbau was muß man dann noch bei der Zulassungstelle bezahlen ??
Die Vorteile
günstige Kraftfahrzeugsteuer durch Einhaltung der D3-/Euro 2-Grenzwerte
kein Eingriff in die Motor- oder Fahrzeugelektronik
Einfach - Störungssicher - Preiswert
Schnelle und einfache Montage mit werkstattüblichen Geräten
Wartungsfreier Betrieb
Weiterverwendung des vorhandenen, intakten Katalysators
Motor- und Katalysatorschonend
leichte Verbrauchsreduzierung im Kurzstreckenverkehr
keine AU nach Systemeinbau
schnelle Amortisation
cu
Jens
- jookurt - 11.11.2003
hallo,
also soweit ich das weiß, muß man bei der Zulassungsstelle die Schlüsselnummer umtragen lassen. Die geben dann alles an das Finanzamt weiter, den wenn die nichts wissen zahlt man ja weiter Euro1... und da Vater Staat bestimmt nichts umsonst macht, muß man da auch noch ein paar Euros einkalkulieren... Falls das falsch sein sollte laß ich gerne eines besseren belehren....
Gruß jookurt
- Zoorichter - 11.11.2003
Die stellen dir ja nur einen neuen KFZ-Schein aus und geben dann alles ans Finanzamt weiter.
Du wirst da je nach Zulassungsstelle mit 8 bis 15Euronen rechnen müssen.
Mehr dürfte das normal nicht sein
- Dr.cab.Nob - 11.11.2003
Na ja ganz so einfach sind die Deutschen Behörden nunmal nicht...
das Frg. wird nicht nur umgeschlüsselt sondern der KLR kann auch EINGETRAGEN werden, da sonst rein rechtlich die bestehende ABE - mit der KBA 16884 - immer mitgeführt werden muß
Zitat meines Fzg.schein:
<i>"(...)*NACHGER.M.ABGASREINIGUNGSYSTEM (KALTLAUFREGELUNGSSYSTEM NACH EURO2),HERST:TWIN-TEC,TYP KLR-AV07,KBA 16884,FESTGEST.AM 29.01.02(...)"</i>
Die haben bei mir aber damals in Verbindung mit den Alu-Rädern keinen KLR sondern einen G_KAT eingetragen
, dafür waren die nächsten Eintragung durch die Umschreibung dann umsonst... 
die Doofen... VW-Bestellnummer 989560932 KLR 0588516 für Motor NG: hat damals 179,30Eur gekostet.
- Sunseeker - 23.11.2003
Zitat:Originally posted by Dr.cab.Nob@Nov 11 2003, 12:34Hallo zusammen,
Zu den FL: In der Kaltlaufphase neigt er etwas zu einem unruhigen Lauf und etwas schlechterer Gasannahme. Nach ca.2-3min merkt man nichts mehr. Deshalb heißt das Ding auch Kaltlaufregler....
ich habe 2001 bei meinem 2.6er auch den Twintec Kaltlaufregler einbauen lassen.
Ich kann Nob`s Aussage nur bestätigen.
In der -zwar kurzen- Phase nach einem Kaltstart dreht der Motor schon einiges höher als vorher.
Ist diese Phase (dauert bei mir ca 1/2 bis 1 Minute) vorüber, läuft er ganz normal. Leistungsunterschiede gibt es überhaupt nicht.
Kann es nur wärmstens empfehlen. Besonders weil 2005 für Euro 1 die Steuer nochmal kräftig angehoben wird! Für Euro 2 wird sie leider 2004 schon erhöht.
Bei mir hat sich diese Investition auf jeden Fall bereits amortisiert! Rechnet Euch das mal aus! Man spart schon einiges. Besonders wenn man plant, das Cab noch länger zu fahren......
Außerdem.....besserer Wiederverkaufswert!
Wer will denn im Jahre 2004 und mehr noch ein Steinzeitauto mit Euro 1??? Und dann auch noch mit relativ viel Hubraum??? Beim 2.6er sind es mit Euro 2 für 2004 immerhin ca. 190 .....Von Euro 1 ganz zu schweigen.....
Gruß Basti B)
- Sunseeker - 23.11.2003
KFZ-Steuer für Fahrzeuge mit Benzinmotor
Steuersatz je angefangene 100 cm³ in Euro:
Euro-1 und vergleichbare:
ab 01.01.2001 - 10,84
ab 01.01.2005 - 15,13
Euro 2:
bis 31.12.2003 - 6,14
ab 01.01.2004 - 7,36
Euro 3 und Euro 4:
bis 31.12.2003 - 5,11
ab 01.01.2004 - 6,75
Für den 2.6er ergibt das:
Euro 1 2004: 281,84
Euro 1 2005: 393,38
Euro 2 2004: 191,36
Euro 2 2005: 191,36
2004 spart man 90,48 im Jahr...
ab 2005 sogar 202,02 im Jahr!
Wenn das kein Grund ist......den Twitec Kaltlaufregler einzubauen......
Gruß Basti B)