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ehrlich gesagt seh ich die sache etwas skeptisch, bzw. erkenne da jetzt nicht unbedingt die enorme Leistungssteigerung durch die Änderungen. Soll jetzt nicht heißen, das ich dir nicht glaube das dein Cabrio besser läuft.
du hast:
-Einspritzdüsen mit einem riesigen Durchsatz, verbessertes Spritzbild
-geändertes Kennfeld
-bearbeitet Drosselklappe
-Änderung Benzindruck?
was mir noch fehlt für eine Leistungssteigerung wären:
-Optimierung Ansaugkanal (Drosselkplappe ist schon mal ein Anfang)
-Zylinderkopfbearbeitung
-andere Nockenwellen
-optimierung Abgasanlage
Das Ergebnis vom Rollenprüfstand würde mich auch mal interessieren.
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Sicherlich gibt es da einige Optimierungsmaßnahmen, deren Grenzen nach oben sehr weitläufig sind.
Eingangs muss man sich immer die Frage stellen, welches Ziel verfolge ich, und welchen Aufwand möchte ich betreiben um mein Ziel zu erreichen?
Meine Intention war es, den AAH ein wenig agiler zu gestalten, und genau das habe ich erreicht.
Ich möchte auch nicht aus diesem Cab. eine Rennmaschine machen, aber es ist immer wieder schön, andere Verkehrsteilnehmer zu verblüffen, dass ein älteres Modell doch so flott sein kann.
Die Ergebnisse des Prüfstands sind doch eher marginal, da man diese nicht auf jeden AAH projizieren kann.
Lg Dirk
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(28.10.2010, 12:11)LoCuSCab schrieb: Jetzt mal Butter bei die Fische, ich will Zahlen sehen
...und hier kommen sie, die Zahlen
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Also 100 im 2. Gang ist jetzt nicht soooo viel.
Aber mich würde auch die PS-Zahl deines bearbeiteten Motors laut Prüfstand interessieren.
Gruß Jürgen
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Hier mal die Vergleichsvideos wie es bei meinem auch ausschaut
Vergleich1
Vergleich2
Endgeschwindigkeit und Leistungsangaben stimmen mit meinem überein.
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Im Frühjahr ist eh große Durchsicht fällig. Mache den Zahnriemen usw., Thermostat, Öl und auch die Kerzen neu. Zahrienen ist zwar nicht viel KM gelaufen aber auch schon wieder 5 Jahre alt. Sicher ist sicher...