NG Motor wird nicht warm

[Mike911]

Moin, ich habe bei unserem Cabrio mit komplett revidiertem NG Motor folgendes Problem: wenn man in der Stadt fährt wird der Motor relativ schnell warm und die Temp-Anzeige geht hoch auf 90 Grad. Fährt man nun auf die Landstrasse oder BAB kühlt das Kühlmittel derart ab das nur noch 70 Grad am Instrument angezeigt werden. Ein neues Thermostat von Behr/Mahle TX25 87D ist verbaut und es entspricht der OE Nr. 069121113. Fährt man dann wieder in die Stadt, steigt die Temperatur wieder. Lässt man den Motor im Stand laufen geht die Temp auch hoch bis der Lüfter anspringt. Es scheint als wenn das Thermostat nicht mehr schließt. Hat sonst noch jemand einen Tip woran das liegen könnte. Das Problem trat auch schon vor der Motorrevision auf, also auch mit dem alten Thermostat.

[ScavengerDE]

Ist das nicht genauso gewollt? Meiner Info nach ist Betriebstemperatur 90 im Stand.
Meiner macht das gleiche.
Welche Farbe hat dein kühlwasser?

Gruß scavi

[clusterix]

Moin
Schon mal gemessen ob das stimmt was er anzeigt damit würde ich beginnen
Mir fallen da gleich zwei Sachen ein als Ursache.

Multifuzzi - Sensor - der ist nun mal anfällig - einfach zu tauschen (der große dreipolige unten am Wasserstutzen)
Temperaturanzeige selber - die zwei verbindungspunkte hinten - Kontaktfläche
Thermostat selbst haste ja schon abgehakt..Behr habe ich vielfach verbaut in allen Fünfendern und keine Probleme allerdings hatte der ne ganz andere Bestellnummer

Hatte das Sympthom mal sehr ähnlich - war der Multifuzzi (Behr) bei mir - er fing auch so an und plötzlich war die Übertemperatur am blinken
getauscht - alles wieder normal..

Gruß

[Lord of the Rings]

Moin,

Es kann noch sein, dass das Thermostat verkehrt herum eingebaut wurde.
Der Dehnkörper mit der Wachsfüllung muss nach hinten zeigen.
Außerdem muss das Ventil (entweder nur als Loch ausgeführt oder als Loch mit einer kleinen Kugel am Stock) nach oben zeigen.

Prüfen.

Außerdem sind auch neue Thermostate nicht immer in Ordnung, auch nicht die von Behr.

Gruß

Michael

[Mike911]

So, war ne Zeit außer Gefecht, deshalb erst jetzt eine Antwort. Zu Lord of the Rings, Thermostat ist nicht falsch herum eingebaut. Das kann ich abhaken. @Clusterix: hast du eventuell die Teilenummer vom "Multifuzzi" und die Nummer des von dir verbauten Thermostats? Es gibt für die 5 Zylinder, laut ETKA, eigentlich nur eines und zwar mit der Nummer die ich in meinem post geschrieben haben. Ich werde mich zwischen den Jahren mal auf die Fehlersuche machen. Danke jedenfalls für die Anregungen.

[SommerImRevier]

Wenn Du schon dran warst, hättest Du mit einem Topf heissem Wasser und einem Kochthermometer die Funktion des Thermostats checken können.

Axel

[Mike911]

So, nach langer Zeit melde ich mich nun zurück. In einer Versuchsfahrt mit Messinstrument habe ich nun die Ursache des Übels herausgefunden. Es liegt an dem nicht mehr vorhandenen Schaumstoff auf den Heizungsklappen im Heizungskasten. Dadurch wird zuviel Frischluft, vor allem bei kalten Außentemperaturen, am Wärmetauscher vorbeigeführt. Da der Rücklauf des Wärmetauschers ja an den Stutzen geht wo das Thermostat und der Temperatursensor verbaut sind, kommt bei einer Fahrt über die BAB oder eine Schnellstrasse nur noch Kühlmittel mit einer Temperatur von 54-55° Celsius dort an. Das, vermischt mit dem heißen Kühlmittel ergibt die Temperatur am Instrument mit 70°. Fährt man dagegen in der Stadt erreicht die Kühlmitteltemperatur die 90° und bleibt auch da, die Temperatur vom Rücklauf beträgt dabei ca. 84°. Ich werde also die Heizungsklappen neu bekleben müssen und damit sollte sich das Problem erledigt haben.

[ScavengerDE]

Hallo Mike,

das klingt ja sehr wild . Ich schätze mal du hast das Amaturenbrett dafür abbauen müssen und dann gesehen das dort Schaumstoff sitzten muss ?
Hast du zufällig Fotos bzw. könntest welche machen ?

Da ich das selbe Problem habe (und es für normal hielt), würde ich deine Problemlösung genauer verstehen. (falls es im meinem Cab der gleiche Fehler ist)
Ich kann mir auch vorstelle das der Schaumstoff sich mit den Jahren auflöst. Wenn ich meine Lüstung höher drehe, dann höre ich wildes rascheln im Heizsystem.

Gruß Scavi

[Mike911]

Hallo Scavi, nein, hatte zur Messfahrt nicht das Armaturenbrett abgebaut. Ich habe aber vor einiger Zeit den Wärmetauscher gewechselt, dazu muss das A-Brett raus. Da hatte ich gesehen das der Schaumstoff weg war und mir nichts dabei gedacht. Leider ist der aber wichtig, da, wenn er fehlt, auch die Heizung nicht warm wird. Hierzu gibt es auch mehrere Beiträge im Forum. Es soll wohl möglich sein an die Klappen zu kommen ohne das A-Brett ausbauen zu müssen. Sobald es etwas wärmer draußen ist werde ich das mal versuchen. Gruß Mike

[ScavengerDE]

Hallo Mike,

Ah verstehe. Ich hab mich nach deinem Post nach Infos zu dem Thema gesucht. Passend dazu hab ich ein Video bei Youtube zu dem Thema gefunden. Youtube Video 
Falls nicht erlaubt bitte löschen.
Dort gehen die Jungs genau auf da Problem ein. Und wie man sehen kann gibt es verschiedene Platten mit diesem schaumstoff dran. Daher glaub ich wenn man das ordentlich machen möchte muss es genau so gemacht werden.

Meiner spuckt auch manchmal schaumstoff aus.
Aber alles machbar. Nur zeitaufwendig.

Gruß scavi