tdi-Fraktion: Zahnriemen Wechsel - welche Teile ?

[CapeHorn]

Moinz,
bei meinem tdi, Bj96 steht demnaechst ein Zahnriemenwechsel an. KV der Werkstatt auf 120€ / 2h, Teile kann ich selbst beistellen. Nun meine Frage: es gibt für den 1Z ein Zahnriemenkit mit einem u n d mit zwei Umlenkrollen (zusätzlich zum Riemen mit der Spannrolle). Welches benötige ich Hat jemand sonst Erfahrung mit Zahnriemenwechsel beim Schätzchen

Gruss Joerg
(der plant, sein blaues Verdeck gegen ein braunes zu tauschen)

[Maveric]

Hi,

wichtig zu wechseln ist Zahnriemen und Spannrolle. Die Umlenkrolle muss nicht gewechselt werden und wenn dann ist da nur eine.
Ich mache den Zahnriemenwechsel grundsätzlich selbst. Gibts Fragen dazu?

[CapeHorn]

ok, habe noch mal recherchiert, EZ ist 30.04.1996, Fahrgestell ist WAUZZZ8GZTA006555. Es gab wohl zwei Motren, bis 7/96 hiess er 1Z, danach AHU (Halbwissen).

so long
Joerg

[CapeHorn]

Torsten, danke. Wechsel selbst zu machen, traue ich mir nicht zu da ausserhalb neiner Kernkompetenz. Zwar kann ich gut basteln, die ganze Fuhre aber zu zerlegen, eher nö. Ich weiss, dass der ZR hinterm Kühler sitzt. Also, Verkleidung runter, Muttern lösen, Riemen % Rolle runter und rueckwärts zurueck ? So einfach wohl nicht, oder ? Zudem braucht man doch ein Diagnosegerät ... ? Siehe auch meine Ergänzung mit den zwei Motorvarianten (scheinen umlenkrollentechnisch unterschiedlich zu sein)
Gruss
j (Sohn des Zahnriemen-Halbwissens)

[Maveric]

Ist wirklich keine schwierige Sache und inner Stunde erledigt. Mal ne idiotensichere Anleitung wenn man keine Hilfsmittel hat:

1. Motorverkleidung ab (2 Muttern lösen und Teil abziehen)
2. Kühlerlüfterzarge ausbauen (3 Schrauben lösen und Zarge nach oben rausziehen und zur Seite legen)
3. ZR-Verkleidung abbauen (1 Schraube in der Mitte lösen + Spangen ab)
4. Motor auf OT drehen. "0" am Schwungrad muss mit der Kerbe an der Getriebeglocke übereinstimmen
5. Markierung von Zahn und Zahnlücke an Zahnriemen mit Nockenwelle, Kurbelwellenzahnrad und Pumpenzahnrad machen
6. alten ZR runter, Markierungen des alten ZR auf den neuen ZR übertragen durch übereinanderlegen
7. neuen Zahnriemen genauso auflegen, mit der Spannrolle anziehen und gut.
8. Verkleidung ran, fertig.

Zwar soll danach der Motor geprüft und eingestellt werden, geht aber auch so da man ja keine Steuerzeiten verändert.
Ob man das so machen kann ist jedem seine Sache und weiß Gott keine Empfehlung von mir aber ist auf jeden Fall ne billige Variante.

[Owe]

WOW WOW WOW Torsten!
Sogar ich gehe da noch ungern und mit sehr viel Respekt ran! Bin da aber auch ein gebranntes Kind.
So einfach wie es sich liest, ist es ja nun nicht!
Wichtig ist auch die Wasserpumpe mitzuwechseln!

[Maveric]

Wichtig ist auch die Wasserpumpe mitzuwechseln!

Das musst du mir jetzt aber mal erklären Owe!
Muss ich nach nem Ölwechsel auch volltanken?

[Bayerndiesel]

Hi Maveric,

OT an: Natürlich auch das Waschen und Polieren nicht vergessen, das Auto soll ja blinken und blitzen! OT aus

Denke mal eher, so wie OWE es meint, wenn Du alles machen lässt. Da die Werkstätten meist immer das halbe Auto auseinandernehmen, wäre es dann besser, wenn man die WAPU gleich mitwechselt - man kommt ja da so gut ran - bevor sie später wg. WAPU-Wechsel wieder das Auto auseinandernehmen.

[Owe]

Also ich mache nach 3 Tankfüllungen immer nen Ölwechsel Klick mal auf meinen Verbrauch, schau dir den letzten Schnitt an und werde neidisch Torti!
Ihr Scheisserchen...
Macht euch mal lustig, Es sieht zwar so aus als ob die WaPu auch ohne den Zahnriemen runterzunehmen ist -ar2- dem ist aber nicht so!
3 Schrauben verbergen sich unter der Umlenkrolle für die VP 44.
Kostet 45€ extra.

[Dargo]

Beim 1Z-Motor gibt es eine Spann- und eine Umlenkrolle, beide sollte beim ZR-Wechsel mit erneuert werden. Denn auch eine Rolle kann festgehen und dadurch den Zahnriemen beschädigen.
Es gibt auch TDI Motoren da werden auch die Wasserpumpen mit erneuert und zwar bei den Motoren, bei denen die Wasserpumpen durch den Zahnriemen angetrieben werden.