Seit dem 22.10. "gase" ich durch die Gegend
#51
Hoi

Mein Gaser meinte das die Prins beim ADR ned so dolle.
Bei der DT Anlage sind die Düsen einzel und gleich auf der Ansugbrücke und deswegen besser zu plazieren. Er meinte es wär von den Wegen her viel besser denn desto länger desto schlechter und bei Prins gibts die Düsen nur in Blocks und da werden die wege zu den Aüßeren Brücken was länger.

hab da gleich noch ne Frage...
Ich hab jetzt auf Freshlup verzichtet weil das bei den Modernen Motoren eigentlich nicht nötig ist?
Lieg ich da richtig oder?!

Gruß Oze
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#52
Servus Oze,

mein Gaser hat gesagt die Wege sollten möglichst gleichlang sein, klar ist je kürzer desto besser, aber mit gleichlangen Wegen wirds immer ein Kompromis sein bei manchen Motoren. Manchmal ist einfach nach oben zur Motorhaube kein Platz, beim BMW E36 6-Zylinder z.B. mußte die Haubendämmung ausgespart werden.....

Für Flashlube-Fragen lieber nen eigenen Fred aufmachen, da scheiden sich bös die Geister.... in Autogasforen oder Motortalk nachzulesen
Mercedes SL 280 1994 schwarz, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft: Da bin ich aber traurig! Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand
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#53
Also laut meiner Info ist der ADR absolut gasfest und Flashlupe somit nicht nötig Erst mal was mampfen
der mit der ADR-Wundertüte...

[Bild: DPSPI.jpg]
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