Motor ruckelt und geht während der Fahrt aus

[Cab 85]

Guten Abend,

@krujtzschoff: Ja, bei betriebswarmem Motor tritt es nach einiger Zeit in allen Lastbereichen auf. Morgen habe ich früher Feierabend, da werde ich zur Werkstatt fahren und die von dir angesprochenen Punkte checken lassen.
Den Kühlmitteltemperatursensor würde ich nach deinen Ausführungen fast ausschließen, da ich keine Startschwierigkeiten, weder bei warmem noch bei kaltem Motor, habe und auch keinen Benzingeruch feststellen konnte.

@Wiegald: Also das Sägen im Leerlauf ist bei mir seit der Reinigung des Leerlaufregelventils verschwunden. Meinst du es kann trotzdem am LMM liegen? Ich habe das Problem seit Dezember, es war also fast immer Nass/kalt, ich hatte allerdings das Gefühl, dass es schlimmer wurde je wärmer es war und in den ersten 30 min war das Problem noch nie da.

Vielen Dank nochmal für eure Hilfe.

Gruß Uwe

[wiegald]

Hi.

Wenn du einen anderen LMM auftreiben kannst zum testen... Tu es.

Meiner hatte auch nie Startschwierigkeiten. Die ersten paar Kilometer war auch nie was zu merken. Es ging meist los wenn der Motor auf Temperatur kam. Überwiegend eben bei Kälte.
Der LMM - bitte berichtigt mich wenn es nicht richtig ist - vergleicht die Leistungsaufnahme von 2 Heizdrähten, welche unterschiedlich dem Luftstrom ausgesetzt sind. Ist jetzt einer defekt, ist die nötige Leistung den bei 20 Grad zu halten open end. Bzw nicht messbar. Das Steuergerät regelt sich verrückt und die Anreicherung zur Verbrennung passt nicht. Daher das Ruckeln.

Der Freundliche kann mit speziellen VAG Messgerät den LMM ausmessen meine ich.

Sonst einen vom Verwerter auftreiben.

Wiegald - mit dem guten LMM vom Tux seinem ABK a.D. unterwegs

[krujtzschoff]

Hallo Uwe,
vom Bauchgefühl her, glaube ich nicht an den Temperatursensor und an die Sonde. Aber ein Restrisiko git es immer und deshalb einfach messen.

Sehe den Fehler im Kraftstoff- oder Zündpfad. Allerdings ist wiegalds Vorschlag ist auch nicht schlecht und würde genauso Sinn machen.


@wiegald http://kfz-tech.de/Luftmengenmesser.htm Was du beschreibst passt eher auf den Luftmassenmesser der ersten Generation.

[hochform.art]

@ Cab 85:

Hi!! Mich würde aus aktuellem Anlass brennend interessieren ob und wie du das Problem letztlich behoben hast....
Habe die identischen Symptome an meinem Cab mit ABK!

Bin gespannt auf deine Antwort!

[Cab 85]

Hi,
ich würde dir echt gerne helfen aber wenn ich da weiter gekommen wäre hätt ich es auf jeden Fall hier reingestellt.
Das Problem habe ich nach wie vor. Ich habe mittlerweile auch die Lambdasonde, den Temperatursensor und die Zündkerzen gewechselt aber leider alles ohne Erfolg. Der Boschdienst konnte mir auch nicht weiter helfen.

Ich hatte dann endlich noch eine dritte Werkstatt gefunden, die sich dem Problem annehmen wollte auch sehr vielversprechend mit gemeinsamer Probefahrt und so. Der Ansatz war während der Fahrt diverse Teile zu verkabeln und zu schauen was in dem Moment wegbricht.
Allerdings war es mittlerweile warm geworden und der Fehler trat einfach nicht mehr auf. Ich dachte schon an Wunderheilung aber vor einigen Tagen war es dann doch wieder so weit aber ich möchte wetten wenn ich ihn das nächste mal zur Werkstatt bringe ist wieder alles in Ordnung.

Ich habe es mittlerweile fast aufgegeben und schau mich schon nach einem neuen Auto um und bis dahin hab ich mich damit abgefunden ihn halt öfter mal neu starten zu müssen Ist natürlich nicht befriedigend und echt schade, da lange Cabriotouren so nicht mehr drin sind aber ich bin echt ratlos.

Wenn du auf die Lösung des Problems kommst sag mir bitte bescheid.

Gruß Uwe

[hochform.art]

Wenn ich das richtig gelesen habe, liegen identische Probleme vor.
Das einzige was wir beide noch nicht in Angriff genommen haben ist der Zündverteiler inkl. Hallgeber. Ein Kollege von mit tippte per ferndiagnose am Telefon direkt auf den hallgeber...

Habe langsam auch kein Bock mehr... Bei mir tritt das Problem ca 5-10 min nach Start auf

[Cinderella]

Hallo Uwe,

also bei diesem Fehler liegt es wohl am Verteiler/Hallgeber oder an der Zündspule. Wenn dieses immer erst nach einiger Strecke passiert, dann nach einer kurzen Pause alles i.O. ist, würde ich mal da anfangen wollen.

Selbst hatte ich diesen Fehler zwar noch nicht, aber ein guter Bekannt mit genau diesem Motor in einem Cab., somit würde ich ganz stark dazu tendieren wollen.

Gruß Ralf

[Cab 85]

Hallo Ralf,

der Zündverteiler ist ja mittlerweile neu und beim Hallgeber hab ich mir sagen lassen würde er danach nicht einfach wieder anspringen!?
Der erste Gedanke des Mechanikers, als es bei der Probefahrt aufgetreten ist, war der Zündverstärker allerdings kamen wir ja nicht dazu es zu testen, da der Fehler nicht mehr auftrat. Ich denke die Zündspule könnte man in dem Zuge auch mal anschließen und checken ob es daran liegt. Allerdings ist es halt relativ schwierig geworden den Fehler zu reproduzieren

Oder kennt jemand eine einfachere Möglichkeit die Zündspule zu checken oder hat jemand Erfahrungen mit einem defekten Zündverstärker?

Gruß Uwe

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Hallo hochform.art,

sorry hatte deinen Post gar nicht gesehen. Ich habe den Zündverteiler samt Finger schon getauscht nur eben ohne Hallgeber, da man mir gesagt hat dann würde er nicht gleich wieder anspringen wenn es an dem Hallgeber liegen würde!?
Wenn es bei dir schon nach 5-10 min auftritt sollte es ja einfacher sein die besagten Teile zu verkabeln und zu schauen was passiert wenn der Fehler auftritt!?
Bei mir tritt es immer erst nach 30-60 min auf. Ich habe leider keine Ahnung wie genau der Mechaniker das machen wollte.

Gruß Uwe

[hochform.art]

Was genau willst du denn anschließen um es zu testen?

Du hast ja nur die Kappe und Finger gewechselt, den eigentlichen Verteiler und den Hallgeber hast du alt belassen.
Hallgeber kann also schon sein, befreundeter KFZ Meister kann die beschriebenen Symptome bestätigen. Allerdings kann er es aufgrund der räumlichen Distanz nicht testen. Er meinte dass es sein kann dass die Zündung sich aufgrund von geringem Spiel in der Antriebsachse vom Zündverteiler verstellen kann. Wenn ich den zündfinger in die Hand nehme kann ich ihn sowohl ca. 1-2mm nach oben als auch zur Seite bewegen. Dieses Spiel kommt von der darunter liegenden Achse nicht vom Finger selbst....
Bin kurz davor ihn selbst zu wechseln.... Weiß aber nicht ganz wie. Jemand nen Tipp!??

[Ironic]

moin....

hatte ma nen vw bulli auf´m op-tisch, der hatte die selen probleme...das problem war das die kraftstoffleitungen und der KS-Filter voller schmutz wahren....grober dreck sinkt auf den boden des filters ab wenn das fahrzeug steht...sobald der motor in betrieb war wurde der dreck durch den Kraftstofffluss wieder nach oben "gespült" und setzte den filter samt bypass zu...motor fing an zu ruckeln und starb irgendwann aus benzinmangel ab...nach ner gewissen zeit sank das zeug wieder auf den grund und weiter ging die fahrt..

ich würd das mal probieren..filter raus, leitungen durch pusten...neuen filter rein....kann wunder bewirken

gruß rob