Motor wird heiß

[Mech©]

Hallo zusammen

und danke für das Feedback. Man denkt ja sonst mitunter man hört die Flöhe husten.
Ich will mal der Reihe nach drauf eingehen...

aber Öltemp geht nicht über 65-70 Grad...

Wie kannst du das so genau ablesen an der Zwiebel...?

Prüf mal den Riemen und das Anspringen der Lüfter bei eingeschalteter Klima.

Lüfter laufen eigentlich ständig, da ja über der Einschalttemperatur. Bei Klima dann
sowieso.

Ansonsten neue Wasserpumpe, Thermostat und Durchgängigkeit des Kühlers prüfen.

• Wasserpumpe ist gewechselt (vor 40.000km) der Lüfter sprang aber auch schon davor an der Ampel an
  
• Thermostat ist wie oben geschrieben recht unwahrscheinlich und ebenfalls getauscht
  
• Kühler ist auch getauscht (2008)
  

"Was passiert mit der Kühlmitteltemperatur wenn Du die Heizung
auf heiß stellst und die Lüfter auf volle Lotte. Wie lange braucht es um die
Kühlmitteltemperatur abzusenken? "

Es kühlt nicht wirklich das Wasser ab. Ich würde es eher konstant halten nennen.

[Audicabriofan]

Servus,

das bedeutet ja, dass der Wärmetauscher die entstehende Hitze nicht richtig abführt.
Wird es im Innenraum richtig heiß? Bist Du sicher, dass die Wasserpumpe sauber läuft und der Riemen nicht durchrutscht? Wenn das nicht hilft mal alles spülen. Mit den Temperaruren hätte ich Angst um meinen Motor!

Gruß
Chris

[Mech©]

Guten Morgen.

Da habe ich mich wahrscheinlich etwas missverständlich ausgedrückt.... Die Heizung
heizt schon so wie sie soll. Nur die Auswirkung auf die Kühlmitteltemperatur
ist sehr überschaubar.

Bist Du sicher, dass die Wasserpumpe sauber läuft und der Riemen nicht durchrutscht?

Nein, ich bin halt nur sicher, dass sie schon mal getauscht wurde. Die Pumpe
wird meines Wissens doch auch vom Zahnriemen angetrieben, oder?
Wenn der durchrutscht.....

Mit den Temperaruren hätte ich Angst um meinen Motor!

Naja, Angst würde ich jetzt nicht sagen, aber das Fahren macht nicht wirklich
Spaß.

Kann man also festhalten, dass diese Temperaturen für einen ABC mit Automatik
nicht normal sind...

Wie sieht es denn mit dem Öldruck aus? Beim ABK ist der unter Last sofort auf 5bar.
Beim ABC schafft er kaum die 4bar...

[CabrioMarkus]

Hallo Markus,

mit dem ABC scheint einiges nicht zu stimmen. Ist das denn plötzlich aufgetreten, oder fällt dir das gerade nur übermäßig auf?
Die Öldruckanzeige sollte bei Last als auch im kalten Zustand Vollausschlag haben. Beim ABK ist das ja der Fall...
Wieviel km hat er denn runter? Sicherlich über 200.000. Da kann man schnell mal die Ölpumpe in Betracht ziehen. Sicherlich gibt es Grenzwerte die nicht über- unterschritten werden dürfen, aber möglicherweise sind das die ersten Anzeichen dass diese bald rüber ist.
Auch an die Pleuellager sollte man in diesem Fall denken...
Du weißt ja für wen das, als auch die Sache mit der Kühlung, kein Problem ist. ;-)
Über 100 Grad kann schnell mal gefährlich werden für Kopfdichtung usw...

Gruß Markus

[Mech©]

Servus Markus.

Ist das denn plötzlich aufgetreten, oder fällt dir das gerade nur übermäßig auf?

Na seit ich den Wagen halt öfter auch mal fahre fällt mir das auf. Eigentlich
zeigt er dieses Verhalten aber schon seit Anschaffung und auch über den Wechsel
des Zahnriemens, Thermostates und des Kühlers hinweg.
Selbst wenn die Ölpumpe getauscht werden muss, (ist übrigens entfallen) die Auswirkung
aufs Kühlmittel scheint mir nicht plausibel.

[CabrioMarkus]

Mensch Markus,

die Ölpumpe tauscht man ja nicht wegen dem Kühlwasser, sondern weil der Öldruck nicht erreicht wird, der eigentlich erreicht werden sollte.

Wenn die Öldruckanzeige bei kalten Motor Vollanschlag hat, dann ist der geringe Öldruck bei Last auf die Öltemp. zurück zu führen. Quasi weils zu heiß ist.

Gruß Markus

[blue-elise]

Hi,

also quasi alles schonmal gewechselt, und die Temperaturen waren schon immer so hoch?

Die Lüfter laufen ständig! Gehen sie auch mal wieder aus?
Hast Du das richtige Kühlmittel drin, und in richtigem Mischungsverhältnis?
Hast du den Ausgleichbehälterdeckel schonmal erneuert?
Was zeigt denn die Wassertemp. über ODB?

Dann würde ich mal, wenns auch beim V6 etwas umständlich ist, ohne Thermostat fahren.

[lemmy]

Hallo Markus,

hast Du denn auch echte Messwerte? Oder nur die Schätzeisen aus dem Cockpit? Vielleicht hat ja nur der Konstanter einen weg oder es gibt sonstwelche Kontaktprobleme.

[Mech©]

Moin zusammen.

Der Öldruck kommt auch beim Kaltstart nicht über 4bar. Im Normalbetrieb so
zwischen 2 und 3,5 bar.

die Ölpumpe tauscht man ja nicht wegen dem Kühlwasser, sondern
weil der Öldruck nicht erreicht wird, der eigentlich erreicht werden sollte.

Echt? Na Mensch.... Ich dachte auch eher an Wassererwärmung durch das heisse
Öl im Ölkühler.

also quasi alles schonmal gewechselt, und die Temperaturen waren schon immer so hoch?

Kann man so sagen....

Die Lüfter laufen ständig! Gehen sie auch mal wieder aus?

Klar, auf der Landstraße zum Beispiel. Da halten sich die Temperaturen knapp
unter 100°C.

Hast Du das richtige Kühlmittel drin, und in richtigem Mischungsverhältnis?

Ja.

Hast du den Ausgleichbehälterdeckel schonmal erneuert?

Getauscht mit dem ABK. Den Effekt musst du mir aber erklären....

Was zeigt denn die Wassertemp. über ODB?

Circa 3°C weniger als die Temperaturanzeige im Kombiinstrument.

Dann würde ich mal, wenns auch beim V6 etwas umständlich ist, ohne Thermostat fahren.

Hmmmm. Ist ein Gedanke aber aufgrund der failsafe-Funktion von zweifelhafter
Aussagekraft, oder?

[Ralph]

Moin,

für mich sieht das danach aus, als wenn das Kühlsystem irgendwo "verstopft" ist und die Durchflussmenge nicht mehr paßt. Dies kommt natürlich dann bei höheren Geschwindigkeiten, also höheren Kühlanfoderungen, erst richtig zum Vorschein.