FAQ
25.05.2004, 08:25
Fahrzeug zieht nicht mehr richtig:
Die Beanstandung tritt in der Regel immer auf und ist allgemein nicht temperaturabhängig. Generell ziehen die Autos aber besser wenn es kalt ist. (Höhere Luftdichte und damit mehr Sauerstoff).
Allerdings muss man bedenken, das der Luftmassenmesser einen Freibrennzyklus hat um den Schmutz auf dem Hitzdraht zu beseitigen. Manchmal ist dann das Ansprechverhalten kurzfristig besser.
Der Luftmassenmesser zeigt fast nie einen Fehler an, da es keine Referenzwerte gibt und hier kein sprunghafter Anstieg der Werte stattfindet.
Der Luftmassenmesser hat einen Heizdraht oder Film der ständig auf einer gewissen Temperatur gehalten wird. Nun strömt Luft hindurch. Je nach Masse ( Abhängig von Volumen und Temperatur) wird nun der Hitzedraht abgekühlt. Das Motorsteuergerät misst die Stromaufnahme die benötigt wird um den Hitzdraht auf konstanter Temperatur zu halten. Ist dieser oxidiert (Passiert häufig durch Ansaugen von Wasser[ Regen,Schnee]) , so bildet sich eine Art Schutzschicht die das Abkühlen verlangsamt. Man stelle sich einen Mantel oder Pulli vor. Dadurch wird bei zügiger Beschleunigung (Drosselklappe weit offen, viel Luft) der Hitzedraht nicht mehr schnell genug abgekühlt und die Stromaufnahme ist geringer. Das Motorsteuergerät stellt eine geringere Luftmasse als tatsächlich vorhanden fest und die Einspritzzeiten der Düsen werden nicht entsprechend verlängert.
Die Folge ist ein Abmagern des Gemisches und damit Leistungsverlust.
Wenn Du langsam beschleunigst, so wird die Drosselklappe nicht so weit geöffnet und die Luftmasse steigt nicht schlagartig an. Das Steuergerät kann dadurch die Veränderung besser feststellen. Die Folge ist, daß die Einspritzzeit besser an die Luftmasse angepasst werden kann und das Gemisch "Fett" bleibt.
Auch der Tempomat arbeitet quasi langsamer. Er wird nie die Drosselklappe weit öffnen, da Volllast nicht per Tempomat geschaltet wird, sondern hier das Steuergerät nur Teillastanforderungen an die Drosselklappe stellt. So soll eine abrupte Beschleunigung vermieden werden, da dies nicht gewünscht ist vom Kunden. Das Fahrzeug würde sonst unberechenbar mit dem Tempomat.
Zur Diagnose in der Werkstatt:
Es ist möglich über den Messwerteblock des Motors die tatsächliche Luftmasse im Vergleich zur gewünschten Luftmasse auszulesen.( Mit VAG 1551 oder 5051). Dies macht man am Besten im 3.Gang bei 1500 U/min unter Volllast bist 4000 U/min. Sollten hier die Werte stark differieren so, so haben wir entweder ein Falschluftproblem (Z.Bsp hängendes Abgasrückführventil oder defekte Dichtung) oder eben ein Problem mit dem Luftmassenmesser.
Bei älteren TDI´s läßt sich der Heizdraht oder Film durchaus auch nochmal mithilfe von Bremsenreiniger generieren. Dazu ausbauen und gründlich einsprühen. Bei der LMM Generation 2 bringt dies leider nichts mehr. (Ich glaube so ab Bj. 97, aber vielleicht weiß jemand anders mehr. die Teilenummer hat sich da geändert.)
Auch läßt sich die Funktion relativ einfach durch provisorisches Austauschen überprüfen, welches sich in ca 5-10 Minuten bewerkstelligen läßt
Die Beanstandung tritt in der Regel immer auf und ist allgemein nicht temperaturabhängig. Generell ziehen die Autos aber besser wenn es kalt ist. (Höhere Luftdichte und damit mehr Sauerstoff).
Allerdings muss man bedenken, das der Luftmassenmesser einen Freibrennzyklus hat um den Schmutz auf dem Hitzdraht zu beseitigen. Manchmal ist dann das Ansprechverhalten kurzfristig besser.
Der Luftmassenmesser zeigt fast nie einen Fehler an, da es keine Referenzwerte gibt und hier kein sprunghafter Anstieg der Werte stattfindet.
Der Luftmassenmesser hat einen Heizdraht oder Film der ständig auf einer gewissen Temperatur gehalten wird. Nun strömt Luft hindurch. Je nach Masse ( Abhängig von Volumen und Temperatur) wird nun der Hitzedraht abgekühlt. Das Motorsteuergerät misst die Stromaufnahme die benötigt wird um den Hitzdraht auf konstanter Temperatur zu halten. Ist dieser oxidiert (Passiert häufig durch Ansaugen von Wasser[ Regen,Schnee]) , so bildet sich eine Art Schutzschicht die das Abkühlen verlangsamt. Man stelle sich einen Mantel oder Pulli vor. Dadurch wird bei zügiger Beschleunigung (Drosselklappe weit offen, viel Luft) der Hitzedraht nicht mehr schnell genug abgekühlt und die Stromaufnahme ist geringer. Das Motorsteuergerät stellt eine geringere Luftmasse als tatsächlich vorhanden fest und die Einspritzzeiten der Düsen werden nicht entsprechend verlängert.
Die Folge ist ein Abmagern des Gemisches und damit Leistungsverlust.
Wenn Du langsam beschleunigst, so wird die Drosselklappe nicht so weit geöffnet und die Luftmasse steigt nicht schlagartig an. Das Steuergerät kann dadurch die Veränderung besser feststellen. Die Folge ist, daß die Einspritzzeit besser an die Luftmasse angepasst werden kann und das Gemisch "Fett" bleibt.
Auch der Tempomat arbeitet quasi langsamer. Er wird nie die Drosselklappe weit öffnen, da Volllast nicht per Tempomat geschaltet wird, sondern hier das Steuergerät nur Teillastanforderungen an die Drosselklappe stellt. So soll eine abrupte Beschleunigung vermieden werden, da dies nicht gewünscht ist vom Kunden. Das Fahrzeug würde sonst unberechenbar mit dem Tempomat.
Zur Diagnose in der Werkstatt:
Es ist möglich über den Messwerteblock des Motors die tatsächliche Luftmasse im Vergleich zur gewünschten Luftmasse auszulesen.( Mit VAG 1551 oder 5051). Dies macht man am Besten im 3.Gang bei 1500 U/min unter Volllast bist 4000 U/min. Sollten hier die Werte stark differieren so, so haben wir entweder ein Falschluftproblem (Z.Bsp hängendes Abgasrückführventil oder defekte Dichtung) oder eben ein Problem mit dem Luftmassenmesser.
Bei älteren TDI´s läßt sich der Heizdraht oder Film durchaus auch nochmal mithilfe von Bremsenreiniger generieren. Dazu ausbauen und gründlich einsprühen. Bei der LMM Generation 2 bringt dies leider nichts mehr. (Ich glaube so ab Bj. 97, aber vielleicht weiß jemand anders mehr. die Teilenummer hat sich da geändert.)
Auch läßt sich die Funktion relativ einfach durch provisorisches Austauschen überprüfen, welches sich in ca 5-10 Minuten bewerkstelligen läßt
<span style='color:blue'> Ich unterstütze Tankstellen aktiv<br> 2,4l V6 - aber Spass macht er doch