FAQ
28.05.2004, 00:59
Moin leutz,
folgendes: da bei meinem die 5ender die einspritzleitungen gewechselt werden müssen weil total rostig(warum auch immer) müssen auch die einspritzdüsen raus. Diese mit den alten Dichtungen einzusetzten wäre nicht so prickelnd.
Da ich mich noch nie an sowas gewagt habe bin ich erst mal zum Schrott-Ali von nebenan und hab nem 90er Ng die Einspritzleitungen samt Düsen für forschungszwecke entwendet bevor ich an meinem was kaputt mache.
Das ganze mal genau angeschaut und für weniger schwierig befunden als gedacht bis ich versucht habe die dichtungsringe von den Düsen zu bekommen.
Der untere dünnere lässt sich ja mit nem Schraubendreher noch ganz Easy entfernen aber welchen Gott muss man anbeten um den dicken abzukriegen.
Da es die Ringe einzeln zu kaufen gibt muss es ja gehen aber wie?
Mfg traxxs
folgendes: da bei meinem die 5ender die einspritzleitungen gewechselt werden müssen weil total rostig(warum auch immer) müssen auch die einspritzdüsen raus. Diese mit den alten Dichtungen einzusetzten wäre nicht so prickelnd.
Da ich mich noch nie an sowas gewagt habe bin ich erst mal zum Schrott-Ali von nebenan und hab nem 90er Ng die Einspritzleitungen samt Düsen für forschungszwecke entwendet bevor ich an meinem was kaputt mache.
Das ganze mal genau angeschaut und für weniger schwierig befunden als gedacht bis ich versucht habe die dichtungsringe von den Düsen zu bekommen.
Der untere dünnere lässt sich ja mit nem Schraubendreher noch ganz Easy entfernen aber welchen Gott muss man anbeten um den dicken abzukriegen.
Da es die Ringe einzeln zu kaufen gibt muss es ja gehen aber wie?
Mfg traxxs
93er mit 5ender, Rubinrot-Perleffekt?, 180tkm,40er Ap, Brock B6 in 10mal17 mit 245/35 rundum, m.Verdeck,Leder,Sitzh.,Alarm mit Komfort, innen noch so kleine dings und bums f