Wasser im Automatikgetriebe

[Geri]

Hallo Norbert,

dein Fahrzeug hat einen Wasserkühler mit einem integrierten ATF Kühler. Der genaue Aufbau innen im Kühler ist mir nicht bekannt, aber es wird halt nach dem Wärmetauschprinzip funktionieren, Kühlwasser umspült ne Kühlschlange oder so. Oder es ist nur eine Zwischenwand zwischen dem Ölbereich und Wasserbereich. Offensichtlich gab es eine lecke Stelle und das Kühlwasser konnte in den ATF Kreislauf eindringen. Theoretisch sollte das allerdings mit dem neuen Wasserkühler behoben sein. Auch ein höherer Druck sollte in dem Fall kein Problem darstellen, denn wie du richtig sagst, wenn der Druck zu hoch ist müsste das beim Ausgleichsgefäß ausfahren.

Ich kann mir nur vorstellen dass das Kühlwasser noch vom alten Kühler stammt, beim neuen sollte es eigentlich dicht sein. Ausser es liegt ein Fabrikationsfehler vor. Um das zu beweisen müsste man den Kühler ausbauen und abdrücken. Dann müsste imho auch der Folgeschaden übernommen werden.

zum Thema Wasser im Automatikgetriebe: Meine Erfahrung bisher, hmmmm, sehr schlecht. Das Problem ist der Wandler, selbst bei einem kompletten Wechsel samt abgenommener Ölwanne verbleibt ein Restöl im Wandler (ca. 1 Liter, vielleicht auch etwas mehr). Meiner Meinung nach müsste der Wandler ausgebaut werden und bei ZF gespült werden. Oder ersetzt werden, das wär noch besser. Der Schieberkasten gehört ausgebaut und durchgeblasen damit die Magnetventile nicht festgehen (wahrscheinlich ist es eh schon zu spät, deswegen schaltet das Getriebe schon schlecht). Und die ATF Leitungen vor zum Kühler gehören mit 10Bar Pressluft durchgeblasen, sonst bleibt auch dort Wasser stehen und kommt wieder ins Getriebe nachdem man es wieder in Betrieb genommen hat.

In Summe eine wirklich blöde Sache!