21.10.2008, 22:22
Hallo!
@Lorenz:
Danke für die Info bezüglich Mail an TUX...auch wenn es im Moment zeitlich etwas knapp ist, versuche ich schnellstmöglich den Beitrag für die FAQ zu schreiben
Hätte ich gewusst, dass die Bosch-Kerzen aufgrund der schlecht abdichtenden Flächen sooo problematisch bei älteren Motoren sind, wären sie niemals in Frage gekommen..in unserem Forum sind diese aber sehr wohl gelobt worden ? Wobei: die NGK halten aufgrund ihrer Kegeldichtung garantiert dicht, dürfen aber nur mit max. 20Nm eingeschraubt werden (Keilwirkung, die zum Riss im Zylinderkopf führen könnte?
) Soll heissen, wenn der Anzugsdrehmoment nicht ausreicht, um die Unebenheiten und Schmodder der letzten Dekade
auszugleichen, bissu demnach augeschmissen ? 
Die Gerüchte über den Qualitätsvorsprung der NGK gegenüber Konkurrenz bezogen sich aber IMHO auf den besseren Zündfunken...
oder waren andere Faktoren von Bedeutung?
Gruss
Gregor
@Lorenz:
Danke für die Info bezüglich Mail an TUX...auch wenn es im Moment zeitlich etwas knapp ist, versuche ich schnellstmöglich den Beitrag für die FAQ zu schreiben

Hätte ich gewusst, dass die Bosch-Kerzen aufgrund der schlecht abdichtenden Flächen sooo problematisch bei älteren Motoren sind, wären sie niemals in Frage gekommen..in unserem Forum sind diese aber sehr wohl gelobt worden ? Wobei: die NGK halten aufgrund ihrer Kegeldichtung garantiert dicht, dürfen aber nur mit max. 20Nm eingeschraubt werden (Keilwirkung, die zum Riss im Zylinderkopf führen könnte?
) Soll heissen, wenn der Anzugsdrehmoment nicht ausreicht, um die Unebenheiten und Schmodder der letzten Dekade
auszugleichen, bissu demnach augeschmissen ? 
Die Gerüchte über den Qualitätsvorsprung der NGK gegenüber Konkurrenz bezogen sich aber IMHO auf den besseren Zündfunken...
oder waren andere Faktoren von Bedeutung?Gruss
Gregor
2,6 Bj.94, Schalter,DE, KER-Anlage, Golf-IV MAL, 17 Zoll Ronal R39, Analoge Musik raus - Digitale rein, auf Zustanderhaltung getrimmt

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