FAQ
01.09.2009, 12:56
Hi!
Also bei meinem älteren S10-Blazer (BJ 1995, 4,3l-V6) und bei meinem K5-Blazer (BJ 1978 6,6l-V8) haben die Systemreiniger immer etwas gebracht, oder zumindest nie geschadet.
Wie schon "Der Tille" schrieb kann es meines Wissens nach grundsätzlich bei den "älteren nicht komplett elektronischen Motoren" nicht schaden es ab und zu hinzuzufügen und wenns doch nichts bringen sollte, dann habe ich für andere Dinge auch schon mal des öfteren den einen oder anderen Euro zum Fenster rausgeworfen.
Ich probiere derzeit eben "kosterngünstige" Lösungen aus um den Fehler einzugrenzen.
Gestern habe ich nach beginnendem nachlassen kurz den Tank "entlüftet" und glaube, dass er danach etwas besser ging, nur passe ich mitlerweile schon zu sehr auf und vermute mal, dass es teilweise dadurch durchaus schon zu "eingebildeten" Änderunegen führt...
Werde es weiter im Auge behalten.
Gruß
Ronny
Also bei meinem älteren S10-Blazer (BJ 1995, 4,3l-V6) und bei meinem K5-Blazer (BJ 1978 6,6l-V8) haben die Systemreiniger immer etwas gebracht, oder zumindest nie geschadet.
Wie schon "Der Tille" schrieb kann es meines Wissens nach grundsätzlich bei den "älteren nicht komplett elektronischen Motoren" nicht schaden es ab und zu hinzuzufügen und wenns doch nichts bringen sollte, dann habe ich für andere Dinge auch schon mal des öfteren den einen oder anderen Euro zum Fenster rausgeworfen.
Ich probiere derzeit eben "kosterngünstige" Lösungen aus um den Fehler einzugrenzen.
Gestern habe ich nach beginnendem nachlassen kurz den Tank "entlüftet" und glaube, dass er danach etwas besser ging, nur passe ich mitlerweile schon zu sehr auf und vermute mal, dass es teilweise dadurch durchaus schon zu "eingebildeten" Änderunegen führt...
Werde es weiter im Auge behalten.
Gruß
Ronny