GRA Tempomat Einbau in alle MKB

[Grappa]

Guten Abend liebe GRA-Ratefreunde...

Nachdem nun schon einige Wochen vergangen sind, seit man mich per PN gebeten hatte mal meine 12er GRA hinsichtlich Verkabelung / Pinbelegung / Platine zu fotografieren bin ich heute endlich dazu gekommen.

Vorweg: hamags Thesen habe ich zwar nicht ganz verstanden, glaube aber, zur Aufklärung dieser hiermit beitragen zu können. +/- Taste habe ich und funktioniert an einem 2.6er Benziner mit Unterdruck-Stellelement.

Das hier steht in meinem Handbuch (und genau so verhält sich meine GRA auch):



Dies ist der Schaltplan, nachdem ich meine GRA verkabelt habe. Diesen bekam ich freundlicherweise von Christopher aus dem Board:

(Bild klicken zum Vergrößern!)

Daraus ergibt sich in Zusammenfassung ausgehend von den Pins des Steuergeräts ( "--" bedeutet Kabelverbindung):
1 -- Fahrzeugmasse
2 -- unbelegt
3 -- unbelegt
4 -- Lenkstockschalter, Pin 3
5 -- Fahrzeugmasse
6 -- Pumpe, Pin 2
7 -- Pumpe, Pin 1
8 -- Lenkstockschalter, Pin 4
9 -- weiss/blau = Fahrzeuggeschwindigkeit = schwarzer Stecker in Steckerstation (T26, Pin 6)
10 -- Lenkstockschalter, Pin 2
11 -- Bremspedal(ventil)schalter -- Kupplungs(ventil)schalter -- Lenkstockschalter, Pin 1
12 -- Pumpe, Pin 3
zusätzlich:
Plus (Klemme 30), beiger Stecker in Steckerstation -- Bremslichtschalter -- Lenkstockschalter, Pin 1
Plus (Klemme 30a), schwarzer Stecker in Steckerstation -- Lenkstockschalter, Pin 5

Nun zu meinen Komponenten im Detail:
Steuergerät (4D0 907 305)


Lenkstockschalter mit +/-

...und mit 6er Stecker, pink, runde Steckverbindungen


A=Bremspedal(ventil)schalter, B= Bremslichtschalter


Kupplungs(ventil)schalter


Pumpe



Anschlüsse in Steckerstation
A = Geschwindigkeitssignal, B = Klemme 30, C = Klemme 30a


In diesem Thread habe ich schon mal von meinem Einbau berichtet. Hier finden sich in Beitrag #47 entsprechende Bilder auch vom Unterdruckstellelement und einer Zugstangenanpassung, die ich mir damals "passend" gemacht habe. (Falls es einen interessiert)...

Die Interpretation der Fotos überlasse ich Euch selbst....
Hilfreich könnten für Wiegald & Co. sicherlich noch die Bilder vom Inneren des Steuergeräts sein:






Viel Spaß beim weiteren Ergänzen der Schaltpläne...

Gruß aus Köln
Lorenz

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Ergänzung:

Nummer und Herkunft des LSS ist leider unbekannt, aber vom Steuergerät weiss ich durch Nachforschungen in Teilekatalogen, dass es aus einem Automatik A8 stammt. Es gab auch einen zur Automatik gehörenden Zwischenstecker in dem zugehörigen Kabelbaum, den ich allerdings bei meiner Neuverkabelung direkt mal "flurbereinigt" habe...

...will sagen: Obwohl das STG für einen Automatik war, funktioniert es bestens in einem Benziner, scheint also "universal" zu passen.

Nebeninfo: Pin1 von Steuergerät muss für Motoren ab 110kw (also ab 2.6er) auf Masse gelegt werden, sonst nicht.