FAQ
16.07.2010, 19:32
Sonniges Hallo an die Spezialisten,
mein NG springt im warmen Zustand schwer an. Kalt hab ich kein Problem ein Dreh und er ist da.
Warm braucht es 3-4 Startversuche bis er anspringt bzw. reicht es auch die Zündung 3-4 mal anzuschalten bis die Benzinpumpe wieder aus geht und dann sringt er an.
Folgende Teile wurden erneuert:
Treibstoffpumpe, Druckspeicher, Benzinfilter, die große Gummikappe von Drossklappe zu Luftmassenmesser,Thermostat, V-Kappe, Läufer, Zündkabel, Zündkerzen.
Zu Testzwecken hab ich folgende Teile von einem meiner anderen NG getauscht:
Zündspule, das ganze Teil auf dem Luftfilter bis zu Gummikappe, Zigarre (glaube nennt sich Standgasregelventil) zusätzlich noch mal von einem anderen Cab der Benzindruckregler.
Ich bin nun mit meinem Latein am Ende.
Sollte es der Luftmassenmesser od. Steuscheibenpoti sein?
Im Benzinbetrieb habe ich einen Sägezahn im Leerlauf. Auf Gas schön konstanter Leerlauf.
Leistung ist kalt und warm absolut normal.
Hab ich vorhin vergessen.
Die Lamdasonde ist auch neu.
mein NG springt im warmen Zustand schwer an. Kalt hab ich kein Problem ein Dreh und er ist da.
Warm braucht es 3-4 Startversuche bis er anspringt bzw. reicht es auch die Zündung 3-4 mal anzuschalten bis die Benzinpumpe wieder aus geht und dann sringt er an.
Folgende Teile wurden erneuert:
Treibstoffpumpe, Druckspeicher, Benzinfilter, die große Gummikappe von Drossklappe zu Luftmassenmesser,Thermostat, V-Kappe, Läufer, Zündkabel, Zündkerzen.
Zu Testzwecken hab ich folgende Teile von einem meiner anderen NG getauscht:
Zündspule, das ganze Teil auf dem Luftfilter bis zu Gummikappe, Zigarre (glaube nennt sich Standgasregelventil) zusätzlich noch mal von einem anderen Cab der Benzindruckregler.
Ich bin nun mit meinem Latein am Ende.
Sollte es der Luftmassenmesser od. Steuscheibenpoti sein?
Im Benzinbetrieb habe ich einen Sägezahn im Leerlauf. Auf Gas schön konstanter Leerlauf.
Leistung ist kalt und warm absolut normal.
Hab ich vorhin vergessen.
Die Lamdasonde ist auch neu.