FAQ
17.07.2010, 11:09
Also der Kühlwasserverlust ist noch nicht lokalisiert - ich finde keine Ablagerungen im Motorraum.
Ich weiß nicht eventuell ist es ja sogar die ZKD?!
Wie kann man das THermostat verkehrt herum einbauen? Sorry aber das passt doch nur in eine Richtung. Bei 105 Grad sollte es doch komplett offen sein und somit volle Kühlleistung freisetzen -> würde man es andersherum drinnen haben hieße das doch das er am Anfang volle Kühlleistung hat und somit nicht warm werden würde.
Habe ich bereits gelesen das der Wärmetauscher dafür verantwortlich sein sollte allerdings fällt der Geruch nur bei sehr warmen Motor auf (unabhänhig ob gekühlt oder gewärmt werden soll). Dies hebe ich mir für später auf und wollte erstmal das Grundproblem in den Griff bekommen.
Mit der Entlüftung könnte es aber nicht zusammenhängen?
Ich frage das weil meine Entläuftungsschraube wahrscheinlich defekt ist - sie dreht durch und lässt sich weder fest noch auf drehen (es kommt kein Kühlwasser).
Owe du schreibst von Spülen - könnte man auch erstmal versuchen mit einem Zusatz den Kühlkreislauf fit zu bekommen? Habe hier im Forum immermal wieder von einem Kühlkreislauf Cleaner gelesen - einige hatten bedenken das dieser die WaPu beschädigen könnte?! Zanhriemen, Wasserpumpe, Spannrollen, Thermostat ist alles im Frühjahr gewechselt worden.
Ablagerungen sind keine zusehen (mal davon abgesehen das der obere Kühlerschlauch einen Riss hatte und per Fahrradflicken vom Vorbesitzer instandgesetzt worde) sind auch innerhalb keine Ablagerungen zu sehen. Der Schlauch wird natürlich jetzt mit gewechselt - ist ja keine Dauerlösung.
Vielen Dank dir aber erstmal für deine Infos!
Ps.: Mir ist grad noch etwas in den Kopf gekommen -> Wann müsste der Kühler anspringen?
Ich habe den Wagen die Tage im Stand warm laufen lassen um den Kühlkreislauf abzufingern -> der Lüfter sprang selbst bei 105 grad nicht an. Könnte es vielleicht auch einfach nur der Thermoschalter sein?
Habe da welche gefunden bei denen die Schaltpunkte bei 95 und 90 grad sind. Kann man den vorhandenen irgendwie messen?
Könnte ja auch einfach sein das er deshalb so warm wird weil der Lüfter nichtmehr angeht weil der Thermoschalter einen defekt aufweist.
Ich weiß nicht eventuell ist es ja sogar die ZKD?!
Wie kann man das THermostat verkehrt herum einbauen? Sorry aber das passt doch nur in eine Richtung. Bei 105 Grad sollte es doch komplett offen sein und somit volle Kühlleistung freisetzen -> würde man es andersherum drinnen haben hieße das doch das er am Anfang volle Kühlleistung hat und somit nicht warm werden würde.
Habe ich bereits gelesen das der Wärmetauscher dafür verantwortlich sein sollte allerdings fällt der Geruch nur bei sehr warmen Motor auf (unabhänhig ob gekühlt oder gewärmt werden soll). Dies hebe ich mir für später auf und wollte erstmal das Grundproblem in den Griff bekommen.
Mit der Entlüftung könnte es aber nicht zusammenhängen?
Ich frage das weil meine Entläuftungsschraube wahrscheinlich defekt ist - sie dreht durch und lässt sich weder fest noch auf drehen (es kommt kein Kühlwasser).
Owe du schreibst von Spülen - könnte man auch erstmal versuchen mit einem Zusatz den Kühlkreislauf fit zu bekommen? Habe hier im Forum immermal wieder von einem Kühlkreislauf Cleaner gelesen - einige hatten bedenken das dieser die WaPu beschädigen könnte?! Zanhriemen, Wasserpumpe, Spannrollen, Thermostat ist alles im Frühjahr gewechselt worden.
Ablagerungen sind keine zusehen (mal davon abgesehen das der obere Kühlerschlauch einen Riss hatte und per Fahrradflicken vom Vorbesitzer instandgesetzt worde) sind auch innerhalb keine Ablagerungen zu sehen. Der Schlauch wird natürlich jetzt mit gewechselt - ist ja keine Dauerlösung.
Vielen Dank dir aber erstmal für deine Infos!
Ps.: Mir ist grad noch etwas in den Kopf gekommen -> Wann müsste der Kühler anspringen?
Ich habe den Wagen die Tage im Stand warm laufen lassen um den Kühlkreislauf abzufingern -> der Lüfter sprang selbst bei 105 grad nicht an. Könnte es vielleicht auch einfach nur der Thermoschalter sein?
Habe da welche gefunden bei denen die Schaltpunkte bei 95 und 90 grad sind. Kann man den vorhandenen irgendwie messen?
Könnte ja auch einfach sein das er deshalb so warm wird weil der Lüfter nichtmehr angeht weil der Thermoschalter einen defekt aufweist.
94er NG, eRecaros mit Vollleder Schwarz, Facelift Heck, DE Scheinis und ganz wichtig GELBE Blinker auf R.O.D. 0036