FAQ
11.10.2010, 19:39
Is immer das gleiche, oder?
Es wird ne Anleitung gegeben, was durchzumessen geht und es kommen trotzdem wieder die wildesten Spekulationen was es sein könnte...
Also mal ehlrich, bevor ich irgendwelche Heizaktionen mach und Leute hinterherfahren lasse, die nach blauen Wolken schaun
, messe ich das Lambdasignal mit nem stinknormalen Multimeter durch! Dann is schonmal eine Fehlerquelle auszuschließen.
Und sorry, ich hab momentan 3 NGs vor der Tür stehn, die allesamt sämtliche Probleme hatten, bei denen ich fast graue Haare bekam
Und nun laufen sie alle so gut wie perfekt mit nem Verbrauch von 8,3 (mein Alltags-B4, bei dem ich Buch führe) und 9l beim Cabrio...
Also entweder ihr tauscht auf Verdacht Teile für ne Menge Geld ohne den Fehler zu kennen, oder ihr fangt einfach an, die Sachen zu messen, die ich vorhin erklärt hab und die immer die gleichen Fehler beim NG verursachen.
Grüße
Sascha
Es wird ne Anleitung gegeben, was durchzumessen geht und es kommen trotzdem wieder die wildesten Spekulationen was es sein könnte...
Also mal ehlrich, bevor ich irgendwelche Heizaktionen mach und Leute hinterherfahren lasse, die nach blauen Wolken schaun
, messe ich das Lambdasignal mit nem stinknormalen Multimeter durch! Dann is schonmal eine Fehlerquelle auszuschließen.Und sorry, ich hab momentan 3 NGs vor der Tür stehn, die allesamt sämtliche Probleme hatten, bei denen ich fast graue Haare bekam
Und nun laufen sie alle so gut wie perfekt mit nem Verbrauch von 8,3 (mein Alltags-B4, bei dem ich Buch führe) und 9l beim Cabrio...
Also entweder ihr tauscht auf Verdacht Teile für ne Menge Geld ohne den Fehler zu kennen, oder ihr fangt einfach an, die Sachen zu messen, die ich vorhin erklärt hab und die immer die gleichen Fehler beim NG verursachen.
Grüße
Sascha
