25.08.2011, 08:36
Hi,
Das Besondere beim NG ist, dass die Kurbelwellengehäuseentlüftung nach dem
Luftmengenmesser in die Ansaugluft eingeleitet wird. Macht man also
den Öldeckel auf, zieht der Motor über die Kurbelwellengehäuseentlüftung Falschluft und
stirbt ab. Natürlich nur, wenn diese Entlüftung funktioniert, also nicht wie so oft
verstopft ist.
Bei anderen Motoren wird diese Kurbelwellengehäuseentlüftung vor der
Luftmengenmessung eingeleitet, in dem Falle ist es nur Nebenluft, der Motor
läuft ganz normal weiter.
Wär mal interessant, wieso man dieses Schmankerl in den NG eingebaut hat.
Gruß
Bernhard
Das Besondere beim NG ist, dass die Kurbelwellengehäuseentlüftung nach dem
Luftmengenmesser in die Ansaugluft eingeleitet wird. Macht man also
den Öldeckel auf, zieht der Motor über die Kurbelwellengehäuseentlüftung Falschluft und
stirbt ab. Natürlich nur, wenn diese Entlüftung funktioniert, also nicht wie so oft
verstopft ist.
Bei anderen Motoren wird diese Kurbelwellengehäuseentlüftung vor der
Luftmengenmessung eingeleitet, in dem Falle ist es nur Nebenluft, der Motor
läuft ganz normal weiter.
Wär mal interessant, wieso man dieses Schmankerl in den NG eingebaut hat.
Gruß
Bernhard