22.03.2012, 23:58
Hi, danke schonmal für die Antwort.
Ja die Kompression sagen wir mal war schwierig zu messen weil man da schlecht hinkam mit dem Aufdrück-Teil. Ich habe aber sowohl mit Schlauch-Adapter als auch mit Aufdrücken gemessen, und an dem einen Zylinder kam ich nicht über 1,5 bar (und allein das war bei Vollgas. Ohne gas geben 0 bar). Als ich mal den Finger hin gehalten hat er aber schon ein bisschen was rausgeblasen.
Kann sein dass ich falsch gemessen habe, habe ich zum ersten mal gemacht...Komisch aber dass es beim anderen Zylinder 10bar angezeigt hat.
Alles klar Zahnriemen schau ich morgen mal...
Zündspule kanns nicht sein, der V6 hat ja 3 Stück und die geben ja wohl nicht alle gleichzeitig den Geist auf. Wenn eine von den 3 kaputt ist läuft er halt auf 4 Töpfen oder?
Dieses Zündmodul da habe ich auch schon in Betracht gezogen, ist aber eher unwahrscheinlich oder? Kann ich das irgendwie prüfen?
Ansonsten, ich versteh nich ganz was denn jetzt genau mit Hallgeber gemeint ist.
Nockenwellenpositions-sensor? Zündimpulssensor? Sind das 2 verschiedene Teile ?
Wie siehts mit dem kurbelwellensensor aus? könnte der es auch sein?
Wenn der Zahnriemen passt würde ich mal einen von den beiden Sensoren auf Verdacht ersetzen oder was meint ihr? Vorher doch irgendwie auslesen lassen (abschleppen zum freundlichen.. kein plan?!)
Ich hoffe auf weitere hilfreiche Antworten
Gruß
Ja die Kompression sagen wir mal war schwierig zu messen weil man da schlecht hinkam mit dem Aufdrück-Teil. Ich habe aber sowohl mit Schlauch-Adapter als auch mit Aufdrücken gemessen, und an dem einen Zylinder kam ich nicht über 1,5 bar (und allein das war bei Vollgas. Ohne gas geben 0 bar). Als ich mal den Finger hin gehalten hat er aber schon ein bisschen was rausgeblasen.
Kann sein dass ich falsch gemessen habe, habe ich zum ersten mal gemacht...Komisch aber dass es beim anderen Zylinder 10bar angezeigt hat.
Alles klar Zahnriemen schau ich morgen mal...
Zündspule kanns nicht sein, der V6 hat ja 3 Stück und die geben ja wohl nicht alle gleichzeitig den Geist auf. Wenn eine von den 3 kaputt ist läuft er halt auf 4 Töpfen oder?
Dieses Zündmodul da habe ich auch schon in Betracht gezogen, ist aber eher unwahrscheinlich oder? Kann ich das irgendwie prüfen?
Ansonsten, ich versteh nich ganz was denn jetzt genau mit Hallgeber gemeint ist.
Nockenwellenpositions-sensor? Zündimpulssensor? Sind das 2 verschiedene Teile ?
Wie siehts mit dem kurbelwellensensor aus? könnte der es auch sein?
Wenn der Zahnriemen passt würde ich mal einen von den beiden Sensoren auf Verdacht ersetzen oder was meint ihr? Vorher doch irgendwie auslesen lassen (abschleppen zum freundlichen.. kein plan?!)
Ich hoffe auf weitere hilfreiche Antworten

Gruß