FAQ
30.07.2012, 15:04
Hey,
ich würd sagen das es egal ist, wie rum die Scheibe in den Sattel einläuft. Wichtig wär nur das die Entlüftungsschrauben oben sind, so dass man besser entlüften kann. "Auf- u. ablaufen" gibt es eigentlich nur bei Trommelbremsen, wo man mit einer cleveren Anordnung eine Selbstverstärkung der Bremse erreichen kann, welche es bei Scheibenbremsen (die Keilbremse mal außen vor gelassen) nicht gibt. Die Anordnung der Bremssättel bei der Scheibenbremse, ob vor oder hinter der Scheibe spielt doch nur eine Rolle für die Abstützung des Sattels, Kühlung, Package und Gewichsverteilung.
Was ich nicht ganz verstehe ist die Keilwirkung, damit dies funktioniert, müßten die Beläge ja immer leicht schräg im Sattel sitzen bzw. müßte ein Kolben minimal höher als der andere sein. Bei den Bremsen die ich bisher gesehen habe waren die Beläge immer parallel. Ebenso sind bei vielen Festsattelbremsen die Kolben gleich groß. Kann mich da mal jemand aufklären?
ich würd sagen das es egal ist, wie rum die Scheibe in den Sattel einläuft. Wichtig wär nur das die Entlüftungsschrauben oben sind, so dass man besser entlüften kann. "Auf- u. ablaufen" gibt es eigentlich nur bei Trommelbremsen, wo man mit einer cleveren Anordnung eine Selbstverstärkung der Bremse erreichen kann, welche es bei Scheibenbremsen (die Keilbremse mal außen vor gelassen) nicht gibt. Die Anordnung der Bremssättel bei der Scheibenbremse, ob vor oder hinter der Scheibe spielt doch nur eine Rolle für die Abstützung des Sattels, Kühlung, Package und Gewichsverteilung.
Was ich nicht ganz verstehe ist die Keilwirkung, damit dies funktioniert, müßten die Beläge ja immer leicht schräg im Sattel sitzen bzw. müßte ein Kolben minimal höher als der andere sein. Bei den Bremsen die ich bisher gesehen habe waren die Beläge immer parallel. Ebenso sind bei vielen Festsattelbremsen die Kolben gleich groß. Kann mich da mal jemand aufklären?