Keil(rippen)riemenwechsel beim AAH - muss Kühler raus?

[ManuelL]

Danke für Eure Hinweise!

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Weitere Fragen:

1. Demontage Lüfter-Einheit: Wo genau muss ich die Stromkabel lösen?

In Fahrtrichtung links am Kotflügel, dort sind zwei Kabel, vom Lüfter aus kommend befestigt. Diese findest du beim Doppelton-Horn (Hupe). Sind glaube ich eine 10er Schraube und eine 10er Mutter. Am besten kommst du von unten ran, sprich Bühne oder Grube sind hilfreich.

2. Wie erkenne ich, ob mit einer der Rollen, über die der KRR läuft, irgendwas nicht in Ordnung ist? Kann ich davon ausgehen, dass die Rolle i.O. ist, wenn sie sich leichtgägnig und ohne Mahl-Geräusche drehen lässt? Oder kann da auch irgend etwas schief eingebaut worden sein? Ich frage, weil der neue KRR anlässlich einer Zylinderkopf-Reparatur eingebaut wurde, bei der sicher auch die meisten Rollen ab- und wieder angebaut worden sind. Falscher Einbau könnte da m.E. eine Ursache sein; das würde ich gern herausfinden. Fotos habe ich gemacht.

Wenn die Rolle leichtgängig läuft und nicht mahlt und auch die Schrauben wie vorgeschrieben angezogen wurden kann da nichts falsch sein.

Beim Tausch von Zahnriemen und/oder Keilriemen am besten alle Umlenk- und Spannrollen mitwechseln, kostet nicht viel mehr und man hat Ruhe.

Grüße,

Kai