FAQ
07.09.2013, 22:49
Seit sieben Jahren habe ich mein Schmuckstück nun und es nervt mich mit einem lästigen Motorgeräusch, Das ist aber auch das einzig negative an meinem Cabrio. Das liebgewonnene Auto ist bissher trotz des alters Pannen und Marottenfrei.
Ich habe mal ein Video gemacht, wo das Geräusch recht gut zu hören ist.
www.frag-tommes.de/Motorklackern.MP4
Das Geräusch klingt für mich irgendwie zwischen Hydrostössel und Lagerschaden.... fürs eine zu dumpf fürs andere zu hell.
Es geht um das dumpfe geklackere, das helle klickern sind die Einspritzventile.
Das Klackern ist erst bei Betriebstemperatur zu hören, also ab 85°C Kühlwassertemperatur. Im kalten läuft er sauber und leise, auch die Hydros sind ruhig. Wenn ich von der Autobahn komme mit über 100°C Öltemp ist er auch ruhig, wenn er etwas abkühlt klackert es wieder.
Als Öl wurde schon 5W40, 10W40 und 15W40 getestet ohne eine Änderung.
Der Motor läuft ruhig, verbraucht Öl nicht erwähnenswert und verbraucht im Schnitt um 10Liter Super. Der Öldruck ist auch immer im Leerlauf über 2 Bar.
Zur Diagnose habe ich den Keilrippenriemen schon entfernt um die Nebenagregate ausschliessen zu können. Die Spann- und Umlenkrolle sind auch spielfrei und leise (30.000km alt).
Zu hören ist das Geräusch am besten von oben, zwischen Zündspule und linker Zylinderbank (also Fahrerseite). Von unten an der Ölwanne hört man es nur sehr entfernt.
Und es Klackert nur im Leerlauf, unter Last und über 1000U/min ist es weg.
Mit der langen Verlängerung am Ohr ist das Klackern irgendwo vorn am Kopf bis Wasserpumpe zu hören. Ein Anheben des Ventildeckels dagegen brachte nur die erkentniss, das es darunter ruhig ist und die Nockenwelle nicht eingelaufen ist oder pitting hat.......
Währe es nur ein Pleullagerschaden, der ist einfacher zu finden.
Ach ja noch etwas, die letzten 30.000km hat sich das Geräusch fast nicht geändert... doch es war zwischendurch mal leiser.
Mancher könnte nun sagen "lass es doch so" aber ich will es nicht da haben oder irgendwann mein sehr liebgewonnenes Spassmobil schieben müssen.
Vielleicht hatte ja mal einer von euch genau das selbe Problem und kann mir helfen.
Ich bin über jeden Tipp sehr dankbar.
Ich habe mal ein Video gemacht, wo das Geräusch recht gut zu hören ist.
www.frag-tommes.de/Motorklackern.MP4
Das Geräusch klingt für mich irgendwie zwischen Hydrostössel und Lagerschaden.... fürs eine zu dumpf fürs andere zu hell.
Es geht um das dumpfe geklackere, das helle klickern sind die Einspritzventile.
Das Klackern ist erst bei Betriebstemperatur zu hören, also ab 85°C Kühlwassertemperatur. Im kalten läuft er sauber und leise, auch die Hydros sind ruhig. Wenn ich von der Autobahn komme mit über 100°C Öltemp ist er auch ruhig, wenn er etwas abkühlt klackert es wieder.
Als Öl wurde schon 5W40, 10W40 und 15W40 getestet ohne eine Änderung.
Der Motor läuft ruhig, verbraucht Öl nicht erwähnenswert und verbraucht im Schnitt um 10Liter Super. Der Öldruck ist auch immer im Leerlauf über 2 Bar.
Zur Diagnose habe ich den Keilrippenriemen schon entfernt um die Nebenagregate ausschliessen zu können. Die Spann- und Umlenkrolle sind auch spielfrei und leise (30.000km alt).
Zu hören ist das Geräusch am besten von oben, zwischen Zündspule und linker Zylinderbank (also Fahrerseite). Von unten an der Ölwanne hört man es nur sehr entfernt.
Und es Klackert nur im Leerlauf, unter Last und über 1000U/min ist es weg.
Mit der langen Verlängerung am Ohr ist das Klackern irgendwo vorn am Kopf bis Wasserpumpe zu hören. Ein Anheben des Ventildeckels dagegen brachte nur die erkentniss, das es darunter ruhig ist und die Nockenwelle nicht eingelaufen ist oder pitting hat.......
Währe es nur ein Pleullagerschaden, der ist einfacher zu finden.
Ach ja noch etwas, die letzten 30.000km hat sich das Geräusch fast nicht geändert... doch es war zwischendurch mal leiser.
Mancher könnte nun sagen "lass es doch so" aber ich will es nicht da haben oder irgendwann mein sehr liebgewonnenes Spassmobil schieben müssen.
Vielleicht hatte ja mal einer von euch genau das selbe Problem und kann mir helfen.
Ich bin über jeden Tipp sehr dankbar.
schöne Autos heißen Cabrio und nützliche Avant, ich hab beide... und bleib dem 80er treu.
