11.05.2014, 14:58
Servus,
falls das Problem noch aktuell sein sollte - oder für die, bei denen das künftig noch auftritt:
Mein Cabrio hatte das gleiche Problem - das liegt aber nicht an einer undichten Unterdruckleitung: In der ZV Pumpe ist ein Druckschalter integriert, der bei einem bestimmten Druck abschaltet - wäre das System undicht, würde dieser nie erreicht und die Pumpe pumpt - deutlich hörbar - weiter.
Ursache für den Fehler ist das pneumatische Stellglied unten in der Tür.
Es schaltet mechanisch zwar korrekt, zieht aber pneumatisch nicht mehr den Knopf runter. Da ich noch nie einen Typ 89/B4 geschlachtet habe, stammt mein Ersatz vermutlich aus einem Audi 100 Typ 44. Das Schließsystem ist meines Wissens in den Baujahren sowieso überall gleich.
Gruß
Bo.
falls das Problem noch aktuell sein sollte - oder für die, bei denen das künftig noch auftritt:
Mein Cabrio hatte das gleiche Problem - das liegt aber nicht an einer undichten Unterdruckleitung: In der ZV Pumpe ist ein Druckschalter integriert, der bei einem bestimmten Druck abschaltet - wäre das System undicht, würde dieser nie erreicht und die Pumpe pumpt - deutlich hörbar - weiter.
Ursache für den Fehler ist das pneumatische Stellglied unten in der Tür.
Es schaltet mechanisch zwar korrekt, zieht aber pneumatisch nicht mehr den Knopf runter. Da ich noch nie einen Typ 89/B4 geschlachtet habe, stammt mein Ersatz vermutlich aus einem Audi 100 Typ 44. Das Schließsystem ist meines Wissens in den Baujahren sowieso überall gleich.
Gruß
Bo.
Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren - das Beste aus den 70ern, 80ern und den 90ern:
Opel GT BJ 72 (seit 10/72 in Familienbesitz) - Audi Coupé GT 5E BJ '83 - Audi Cabrio 5E BJ '93
Alles zum Cabrio: blog.joraschky.de
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