5x112 Lochkreis ab Werk?
#25
(30.03.2015, 16:27)Kai schrieb: Hallo,

für ein paar "Einzelstücke" hat Audi sicher keinen Typschlüssel beantragt, denn dazu gehört auch eine ABE und das kostet für drei Fahrzeuge viel zu viel.

So etwas wird bei kleinsten Serie via Einzelabnahme erledigt und endet somit in der Schlüsselnummer "0000".

Also nichts mit KBA-Abfrage ... Lupe

Und laut Audi gab es VIER quattro Cabriolets. Drei stammen aus 1990 und eines aus 1991. Sind daher wohl alle eher als Prototypen und Testwagen einzustufen! Grandpa

Moin,

da möchte ich vorsichtig widersprechen. Als Beispiel dient mir dazu das Typ 85 Quattro Coupé mit dem NM Motor, also 2 Liter 20V Sauger. Es existiert dafür eine HSN/TSN Kombination (0588/412), obwohl im Urgewalt-Forum im vergangenen Jahr tatsächlich erst das einzige bekannte Exemplar aufgetaucht ist. Es waren definitiv von Audi als Erprobungsfahrzeug gedacht, da der NM erst im Typ 89 z.B. nach Italien verkauft wurde.

Quattro-Umbauten gibt's ja auf verschiedensten Plattformen - ich denke da z.B. an denPhönix von Stefan Stötzel, einer der genialsten Umbauten, die ich je gesehen habe.
Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren - das Beste aus den 70ern, 80ern und den 90ern:
Opel GT BJ 72 (seit 10/72 in Familienbesitz) -  Audi Coupé GT 5E BJ '83  -  Audi Cabrio 5E BJ '93

[Bild: GT.jpg][Bild: signatur-coupe.jpg][Bild: signatur_cabrio-bolero.jpg]

Alles zum Cabrio: blog.joraschky.de
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