FAQ
14.04.2015, 09:30
Hallo,
hier mal zusammengefasst die "Knackpunkte":
1. Motor und Getriebe müssen extrem nach hinten abgekippt werden, im Idealfall per Motortraverse den Motor vorne nach oben ziehen. Dabei muss dann zwingend auch die vordere Drehmomentstütze an der Front demontiert werden, sonst kommt das Ganze nicht hoch genug.
2. Das Spurgestänge muss vom Lenkgetriebe gelöst werden, sonst passt die obere Kante der Getriebeglocke nicht darunter hinweg.
3. Die gelösten Procon-Ten-Seile nach oben biegen und fixieren, d.h. per Kabelbinder o.ä. an der Oberseite des Rahmentunnels festhalten.
Ansonsten kann Folgendes passieren:
Man zieht das Getrebe raus, das Procon-Ten-Kabel fällt runter, verhakt sich an der dafür vorgesehenen hinteren Kante des Getriebes während vorne die Getriebewelle schon aus der Belagscheibe gezogen ist und sich wiederum in der Kupplung verkeilt.
Aber auch eine gute Nachricht:
Die Antriebswellen können bleiben, so wie sind. Hochbinden reicht vollkommen aus.
Und nochmal am Rande:
Meine Helfer waren sehr kompetent und hilfsbereit, da waren zig Jahre intensiver Audi-Schrauber-Erfahrung versammelt.
Gruß
Manuel
hier mal zusammengefasst die "Knackpunkte":
1. Motor und Getriebe müssen extrem nach hinten abgekippt werden, im Idealfall per Motortraverse den Motor vorne nach oben ziehen. Dabei muss dann zwingend auch die vordere Drehmomentstütze an der Front demontiert werden, sonst kommt das Ganze nicht hoch genug.
2. Das Spurgestänge muss vom Lenkgetriebe gelöst werden, sonst passt die obere Kante der Getriebeglocke nicht darunter hinweg.
3. Die gelösten Procon-Ten-Seile nach oben biegen und fixieren, d.h. per Kabelbinder o.ä. an der Oberseite des Rahmentunnels festhalten.
Ansonsten kann Folgendes passieren:
Man zieht das Getrebe raus, das Procon-Ten-Kabel fällt runter, verhakt sich an der dafür vorgesehenen hinteren Kante des Getriebes während vorne die Getriebewelle schon aus der Belagscheibe gezogen ist und sich wiederum in der Kupplung verkeilt.
Aber auch eine gute Nachricht:
Die Antriebswellen können bleiben, so wie sind. Hochbinden reicht vollkommen aus.
Und nochmal am Rande:
Meine Helfer waren sehr kompetent und hilfsbereit, da waren zig Jahre intensiver Audi-Schrauber-Erfahrung versammelt.
Gruß
Manuel
