FAQ
29.10.2015, 10:46
Hallo Bo,
dem Motor ist relativ egal, was du vermutest oder durch mutmaßliche Logiken selbst ausschließt.
Relevant ist, was die Prüfung der einzelnen Teile ergibt.
Kleines Beispiel der Zündkabel:
Wie alt sind die? Wie sieht die Isolierung aus? (ausbauen und verwinden, nicht einfach draufgucken), welchen Widerstand haben die Kabel?
Wartungsstau im Bereich Verteilerkappe/-finger?
Hast du die Schalter und Sensoren bzw. Geber durchgemessen?
Ein echtes Notlaufprogramm hat der NG nicht (kann er auch gar nicht haben), aber wenn sich die Zündung aufgrund irgendeines Fehlers "verschluckt",
geht die VEZ nicht mehr in den Modus der Leerlaufregelung, das Leerlaufregelventil weiß nicht, dass es regeln muss und der ZZP bleibt statisch bei (hoffentlich eingestellten) 15 Grad, so dass der Leerlauf in dem von dir beobachteten Bereich liegt.
Das Gemisch muss natürlich auch in einem Bereich liegen, dass die Jetronic noch ge"handlet" bekommt. Wie verhält sich der Druckstellerstrom?
Der Zeitpunkt, wann der Fehler auftritt, klingt eigentlich auch recht logisch.
Früh morgens ist es tendenziell kälter als tagsüber und auch die Luftfeuchtigkeit ist meistens höher.
Gruß
Manuel
dem Motor ist relativ egal, was du vermutest oder durch mutmaßliche Logiken selbst ausschließt.
Relevant ist, was die Prüfung der einzelnen Teile ergibt.
Kleines Beispiel der Zündkabel:
Wie alt sind die? Wie sieht die Isolierung aus? (ausbauen und verwinden, nicht einfach draufgucken), welchen Widerstand haben die Kabel?
Wartungsstau im Bereich Verteilerkappe/-finger?
Hast du die Schalter und Sensoren bzw. Geber durchgemessen?
Ein echtes Notlaufprogramm hat der NG nicht (kann er auch gar nicht haben), aber wenn sich die Zündung aufgrund irgendeines Fehlers "verschluckt",
geht die VEZ nicht mehr in den Modus der Leerlaufregelung, das Leerlaufregelventil weiß nicht, dass es regeln muss und der ZZP bleibt statisch bei (hoffentlich eingestellten) 15 Grad, so dass der Leerlauf in dem von dir beobachteten Bereich liegt.
Das Gemisch muss natürlich auch in einem Bereich liegen, dass die Jetronic noch ge"handlet" bekommt. Wie verhält sich der Druckstellerstrom?
Der Zeitpunkt, wann der Fehler auftritt, klingt eigentlich auch recht logisch.
Früh morgens ist es tendenziell kälter als tagsüber und auch die Luftfeuchtigkeit ist meistens höher.
Gruß
Manuel