FAQ
Ich weiß dass es einen Bremslichtschalter gibt den jeder hat und die beiden Ventile die aber ebenfalls einen Schaltkontakt (Öffner) haben. Auch das die Unterdruck-Geschichte davon völlig unabhängig ist, auch das ist mir klar.
Aber das hat jetzt mit dem Logik- bzw. Verständnisproblem überhaupt nichts zu tun
...siehe Schaltplan: Der BREMSLICHTSCHALTER (Schließer) gibt 12V weiter (einmal an die Bremsleuchten und über die Kontakte 6 und 1 des LSS an die beiden in Reihe liegenden Öffnerkontakte der Pedalventile für Bremse und Kupplung) die im gleichen Moment, also wenn die Bremse betätigt wird, durch den Öffnerkontakt im Ventil wieder unterbrochen werden und somit eben NICHT am Steuergerät ankommen. So hab ich es oben rot eingezeichnet.
VG
Aber das hat jetzt mit dem Logik- bzw. Verständnisproblem überhaupt nichts zu tun
...siehe Schaltplan: Der BREMSLICHTSCHALTER (Schließer) gibt 12V weiter (einmal an die Bremsleuchten und über die Kontakte 6 und 1 des LSS an die beiden in Reihe liegenden Öffnerkontakte der Pedalventile für Bremse und Kupplung) die im gleichen Moment, also wenn die Bremse betätigt wird, durch den Öffnerkontakt im Ventil wieder unterbrochen werden und somit eben NICHT am Steuergerät ankommen. So hab ich es oben rot eingezeichnet.VG
