FAQ
26.03.2016, 22:18
Hallo,
E10 kann nicht alleinige Ursache für sowas sein. Eine funktionsfähige Jetronic hat wesentlich mehr Spielraum bei der Gemischbildung, als der Unterschied zwischen E5 (das ist nämlich immer auch im "super" enthalten) ausmacht. Anhand der Messwerte sieht man manchmal, dass je nach Sprit ständig leicht angefettet wird, um die geringere "Energiedichte" des E10 auszugleichen.
Das Ganze funktioniert natürlich nicht, wenn an der Einspritzanlage sowieso schon etwas im Argen ist. Und davon gehe ich mittlerweile bei der überwiegenden Mehrheit der noch existierenden NGs einfach aus, zumindest sagt mir das meine Erfahrung der letzten Jahre.
Im Übrigen kann ein ZKD-Schaden auch bei den langlebigsten Motoren "einfach mal so" passieren. Es ist halt eine Dichtung und sowas gehört irgendwie ja doch zum Thema "Verschleißteile", zumindest nach 23 Jahren. Andere Fabrikate haben nach der Zeit schon ihr 30. Leben als Cola-Dose hinter sich...
Gruß
Manuel
E10 kann nicht alleinige Ursache für sowas sein. Eine funktionsfähige Jetronic hat wesentlich mehr Spielraum bei der Gemischbildung, als der Unterschied zwischen E5 (das ist nämlich immer auch im "super" enthalten) ausmacht. Anhand der Messwerte sieht man manchmal, dass je nach Sprit ständig leicht angefettet wird, um die geringere "Energiedichte" des E10 auszugleichen.
Das Ganze funktioniert natürlich nicht, wenn an der Einspritzanlage sowieso schon etwas im Argen ist. Und davon gehe ich mittlerweile bei der überwiegenden Mehrheit der noch existierenden NGs einfach aus, zumindest sagt mir das meine Erfahrung der letzten Jahre.
Im Übrigen kann ein ZKD-Schaden auch bei den langlebigsten Motoren "einfach mal so" passieren. Es ist halt eine Dichtung und sowas gehört irgendwie ja doch zum Thema "Verschleißteile", zumindest nach 23 Jahren. Andere Fabrikate haben nach der Zeit schon ihr 30. Leben als Cola-Dose hinter sich...
Gruß
Manuel