FAQ
Danke ihr drei
also
- Steuerzeiten stimmen
- keine Falschluft
- Tempsensor war neuschrott (gewechselt)
- Mengeteiler mit Poti und LMM wurden getauscht, (Steuerkolben war fest -> daher immer abgesoffen -> geht zurück)
- Streuscheibenpoti ausgebaut Kontakbahnen waren abgeschliffen ( neuen bestellt )
ich denke der Fehler lag nicht am alten Mengenteiler, sonder am defekten Tempsenor, sowie festem Steuerkolben des gebrauchten Mengenteilers und dem abgenutzen Stauscheibenpoti.
Warte jetzt auf den Poti dann einbauen, einstellen (!!), dann mal schauen ob er
lebt.
Grüße Pulsar
also
- Steuerzeiten stimmen
- keine Falschluft
- Tempsensor war neuschrott (gewechselt)
- Mengeteiler mit Poti und LMM wurden getauscht, (Steuerkolben war fest -> daher immer abgesoffen -> geht zurück)
- Streuscheibenpoti ausgebaut Kontakbahnen waren abgeschliffen ( neuen bestellt )
ich denke der Fehler lag nicht am alten Mengenteiler, sonder am defekten Tempsenor, sowie festem Steuerkolben des gebrauchten Mengenteilers und dem abgenutzen Stauscheibenpoti.
Warte jetzt auf den Poti dann einbauen, einstellen (!!), dann mal schauen ob er
lebt.
Grüße Pulsar
'92er NG, 180000+ Km, Indigoblau ( B5N )/Schwarz/Holz, Nardi, blaues Verdeck ( manuell ), 7 x 16 ( 10 Speichen ), Leder, keine Klima, Custom Alu-Kühler (5Inline), Serien AGA-Edelstahl ab KAT.
5 Zylinder sind konsequente Evolution
Auto Union 1000 SP
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